方盒子还要讲舒适性 长城H10预售 你想知道的都在这

“可城可野”这个概念在汽车圈其实不新鲜了，很多方盒子SUV都在讲。长城H10这次想做的，是在这样的基础之上更进一步，不仅能在城市和户外之间自由切换，还要把MPV级别的乘坐舒适性也塞进方盒子里。官方把长城H10称为“新物种”。7月18日，这台车正式开启预售，四个版本的预售价格区间在21.98万元～23.98万元。既然是“新物种”，那这台车到底新在哪了呢？

外观方面，长城H10采用官方称为“方鼎美学”的设计语言。车头是横平竖直的硬朗线条，前脸配备矩形大灯组与半封闭式格栅，两侧大灯采用上下双层四眼布局。这个设计放在当下的方盒子SUV里，辨识度是够的，但谈不上惊艳，比坦克300多了几分精致，又比哈弗H9似乎又少了几分粗犷。

转到车侧，整车是橄榄形方盒子轮廓，车身中段饱满，车头和车尾向内收拢。配备传统机械式门把手和固定式侧踏板。搭配20英寸轮毂。车尾采用侧开式尾门，标配外挂全尺寸备胎罩。说实话，单看外观，H10的风格和方程豹钛7有不少相似之处，但细节处理上H10确实更精致一些。

尺寸方面，五座版长宽高5138×2050×1970mm，六座版车长增加至5299mm，轴距统一为3000mm。3米的轴距和超过2米的车宽，意味着这台车的内部空间不会差。

座舱方面，H10采用环抱式座舱布局，配备15.6英寸悬浮中控屏、AR-HUD抬头显示、全液晶仪表。搭载Coffee OS 3车机系统，支持四/六音区语音识别控制，也就是说，在全车任何一个座椅位置发出指令，车机都能及时响应。另外后排也提供了一块17.3英寸的3K娱乐屏。座舱的科技感在这个价位确实属于主流水平。值得一提的是物理按键的保留，在如今很多新车把空调调节都塞进屏幕的潮流下，H10能保留物理控制键，盲操作的便利性更高。

座椅方面，六座版采用2+2+2布局，二排中央通道宽度接近200mm、净高1.3米，这意味着成年人能直着腰进出第三排，而不像大多数六座SUV需要弯腰钻进去。后排座椅角度可电动调节，配备180mm调节滑轨和一键舒躺功能。全车采用贯通式纯平地板。而五座版显然更侧重拓展属性，常规后备箱容积815L，后排座椅放倒后可拓展至1885L。座椅功能上，具备前排座椅加热、通风功能，除了六座Pro版，其余版本还提供前排座椅按摩，六座版的中高配车型二排也支持这些功能。

除此之外，H10还配备了手机无线充电、车载冰箱、21扬声器音响以及分区空调等配置。如此来看，H10确实在兼顾到越野属性的同时，更大限度的满足了车内的舒适性。

动力方面，长城H10全系搭载长城Hi4混动系统，1.5T发动机最大功率123kW，系统综合功率440kW，零百加速4.9秒，动力输出相当充沛。全系标配42.8kWh磷酸铁锂电池组。CLTC工况下纯电续航五座版232km，六座版227km，综合续航能达到1404km，30%到80%快充仅需15分钟。

底盘与通过性方面，长城H10配备超级智控底盘。悬架结构为前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载主动预瞄与EDC电控减振器，可根据路况毫秒级响应，兼顾操控与舒适性。通过性方面，空载离地间隙220mm，接近角24°，纵向通过角20°，五座版离去角30°，六座加长版离去角25°，配合后桥电控机械差速锁，烂路、陡坡都能从容应对。转弯半径方面，通过后轮转向与蟹行模式，有效转弯半径缩小210mm，窄巷掉头、极限转向都更灵活。另外还有七种驾驶模式可以选择，蠕行模式支持九级调速，满载状态下也能从容应对陡坡与崎岖地形。

辅助驾驶方面，长城H10搭载Coffee Pilot 3高阶辅助驾驶系统，搭配包含1颗激光雷达在内的全车27颗传感器，支持NOA领航辅助驾驶、全场景智慧泊车以及18项主动安全预警配置。

整体来看，长城H10确实不是一台传统的硬派越野，当然也更不是一台普通的城市SUV，它整合了MPV的乘坐舒适性、城市SUV的智能配置和方盒子车型的多场景通过能力。市面上类似定位的车其实不多，方程豹钛7是方盒子加插混，但尺寸比H10小一圈，纯电续航也有差距，但其已经拥有了广泛的口碑基础，销量不俗；理想L8、问界M7这类城市奶爸车尺寸和价格有重叠，但走的是圆润的城市SUV路线，少了H10那种硬派气场。长城H10作为一个“新物种”，新就新在它用21.98万起的预售价给出方盒子造型、大六座空间、插混四驱、激光雷达等配置进入市场，目前来看，在这个价位确实有一些机会。