黑龙江
铜仁市十五五规划纲要在“加强铁路建设”专节明确提到铜吉铁路建成运营，推动昭黔铁路（贵州段）纳入国家相关规划建设，推进涪柳铁路纳入国家规划研究，加强泸州经遵义至铜仁铁路对接工作。
其中铜吉铁路是4条线路中唯一已开工、规划“十五五”末期建成运营的项目。
线路起于铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁北站，接入湖南张吉怀铁路凤凰古城站，正线全长52.1公里，其中贵州段18.944公里，设计时速250公里，全线设铜仁站、铜仁北站、凤凰古城站3座车站，计划2028年底建成通车。
铜仁市十五五铁路重点项目
目前项目全线桥梁、路基、控制性隧道、铜仁北站场坪配套工程等都在同步推进。线路建成后，将直接连通沪昆高铁铜玉段与张吉怀高铁，改变铜仁向东高铁需绕行玉屏铜仁南站的现状。
昭黔铁路全线起于云南昭通，终至重庆黔江，规划总长约812公里，采用国铁I级双线客货共线标准，设计时速160公里。
其中贵州段自西向东途经威宁、赫章、毕节、金沙、遵义、德江、沿河后进入重庆，贵州境内全长约620公里，铜仁境内覆盖德江、沿河两大县域。
目前铜仁西北部县域仅依靠公路运输，昭黔铁路建成后，将形成贯通铜仁北部、连通滇渝的客货通道，客运可直达重庆黔江，货运接入长江上游物流网络。本次铜仁市十五五规划明确提出加快推进该铁路的纳入国家相关规划建设，主要目的也是为了解决铜仁西部德江、沿河长期无干线铁路的短板。
昭黔铁路示意图
目前毕节至黔江段已通过国铁集团可研评审，昭通至毕节段启动初勘与站点预选址。今年铜仁人大代表持续提交建议，呼吁将整条贵州段纳入国家十五五铁路建设项目库，争取十五五期间分段启动全线施工。
贵州十五五规划也将该铁路与渝贵高铁、大村至遵义铁路、纳雍至六盘水铁路并列，列为力争开工项目。
涪陵至柳州铁路是我国现有中长期铁路网规划列明的跨区域普速铁路，推荐线路起自重庆涪陵枢纽，经南川、万盛进入贵州，途经遵义正安、务川，再纵贯铜仁德江、思南、石阡，向南经黔东南州接入广西三江，接轨焦柳铁路增建二线抵达柳州枢纽，铜仁境内线路总长约150公里，设计时速160公里。
与昭黔铁路“争取十五五开工建设”不同，铜仁十五五规划对涪柳铁路定位为“推进纳入国家规划研究”，项目当前仅完成省级预可研编制，国铁集团尚未启动全线前期工作。
黔北区域铁路网规划示意图
该线路是价值在于可打通铜仁南下北部湾出海物流通道，大幅压缩沿线地区货物外运周期，填补沿线多个山区县铁路客运空白，还可与东西向昭黔铁路形成铜仁“十字型”普速铁路骨架。
泸州经遵义至铜仁铁路由泸遵高铁、遵铜高铁两段组成，是《贵州省城际铁路网规划》第三环线核心组成部分，规划为时速350公里双线客运高铁；西起四川泸州站，经合江、赤水、习水、仁怀进入遵义主城区，再经湄潭、凤冈、石阡、江口向东延伸至铜仁北站，建成后实现川南泸州、遵义主城区与铜仁直达互通，无需绕行贵阳枢纽。
不过后来从黔北区域铁路网规划示意图来看，遵义至铜仁段定位为普速铁路，并且线路也有调整，其中遵义至德江段利用规划的昭黔铁路，然后从德江新建线路经印江至铜仁。
本次铜仁市十五五规划要求“加强泸州经遵义至铜仁铁路对接工作”，需要指出的是，遵义至铜仁段目前仅纳入省级相关规划，尚未进入国家中长期铁路网重点项目清单，未来很长一段时间只能停留在研究层面。
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