北京
被定义成“空中的士”的eVTOL赛道，跑出了一台真正的“飞行重卡”。7月15日，牧羽天航空在无锡空港园区为其AT8000整机举办了隆重下线仪式，根据官方公布的数据，这也是目前全球已知最大的无人货运eVTOL。
“大”是AT8000最直观的标签，核心参数颇具冲击力：该机型最大起飞重量达到了8000公斤，如果采用纯电模式，最大有效载重为2000公斤；如果切换到增程模式，这一数字还能进一步提升至3500公斤。在常规航空物流体系中，这样的有效载荷已经跨入了大型无人机的运力门槛。
续航与速度同样没有缩水。纯电满负荷状态下，AT8000能完成300公里的航程，而增程模式下最远能飞1000公里，并以252公里/小时的巡航速度在6000米高空作业。若面临高原起降环境，其最大起降高度可适配2500米标准至4500米高原型的跨度。
为了托举起这8吨级的庞大身躯，牧羽天采用了一套非常规的气动构型：机身搭载了18个升力旋翼并集成了4个倾转旋翼，再加上2个推进旋翼，形成半倾转复合翼结构。这套设计的直观好处是既获得了直升机般的垂直起降灵活度，又保留了固定翼飞机高效巡航的经济性，在垂直起降的稳定性与长续航之间找到了平衡。
在技术把控层面，官方强调AT8000为全栈自研，实现了从概念设计、气动布局到航空动力电机及全机航电系统的自主可控。并且整机采用全复合材料研发制造，手握核心技术的完全自主知识产权，这很大程度上摆脱了对传统航空产业链的路径依赖。
比起炫技的飞行参数，AT8000瞄准的高载荷场景显得更接地气。它拒绝只做低空物流装备里的轻量级选手，直接切入高时效物流配送、生鲜冷链运输、应急物资投送甚至海上补给等特种货运领域。对于偏远地区物资保障这类痛点，它无需跑道即可完成“门到门”点对点直达的运输特性，让8吨级的无人运力有了明确的商业落点。
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