黑龙江
很多人的印象还停留在“伟人故里”、“悠闲小城”上。该标签已经贴了很久，也没有感觉到有异样。但是最近翻阅这座城市的底牌之后发现情况发生了变化。一座桥、几条轨道、一批扎堆落地的百亿级项目，正在把中山从“低调”拉入“风口”。未来五年内一些片区的身价会飞速上涨。
首先从产业端动向入手。中山市最近提出要高标准建设“10+1”省级以上产业园区。该提法不是简单的，它表示产业布局不再是一个镇街一个镇街的单打独斗，而是一群镇街组团一起干。古镇、横栏、小榄三镇连成一片，黄圃、南头两镇抱团发展。从产业方向上来看，生物医药、健康、光电光学、新能源、储能、低空经济等新兴产业排在前面。更严重的是，具身智能、脑机接口、量子科技、生物制造等未来产业中山也在加快布局。这些词一起很难想象属于同一个城市。
产业转型的底气之一就是深中通道通车之后引发的“化学反应”。深中通道通车两年来日均车流保持在8.8万车次左右。清明节当天车流量达到历史最高值18.22万次。跨市货车流量增大了1.8倍。实际上就是产业合作，省外引进了110家深圳产业链的配套企业，投资总额达到470.6亿元。深圳研发、中山转化模式已经运行。两地政务服务“深中通办”事项由原来的350项增加到800项。桥架起来了，人来了，钱来了，产业就活了。
城市更新的力度也不能忽视。中山市发布全省地级市第一个老旧街区改造指引。不是大拆大建，而是微改造、精提升。石岐街道张溪村、东区街道库充村、南区街道沙涌恒美片区三个试点项目已经竣工。修老房子、补短板、引小店、留古韵，走的是修旧如旧的路子。孙文西路步行街重新开放。竹苑等片区的完整社区建设也在推进之中。这些更新既使老城区变得漂亮，又给年轻人提供创业天地，给市民创造新的消费场景。老城区的价值正在被重新认识。
交通更硬核。南珠（中）城际中山段全长47.6公里，设9座车站。这条线路同广州地铁18号线贯通运营。建成之后，从岐江新城到广州珠江新城只需要45分钟。中山到广州的通勤时间与市内通勤时间相当。中山东部外环高速一期工程计划于今年8月份建成通车。全长55.6公里，连佛山、中山、珠海三市，直接和深中通道相连。中山由一个“路过”的城市变成大湾区的交通节点。
低空经济也常常被人们所忽略。中山第一个低空场景的供需清单有52个。阜沙低空经济产业基地二期计划6月试运营。基地改造之后形成了800米跑道、8000平方米高标准机库、6000平方米低空产业孵化中心。进驻低空企业达20家以上。珠海、中山、江门、阳江四个城市率先出台了全国第一个跨区域低空经济标准体系创建指南。翠亨新区要创建医疗应急物资低空配送中心。低空经济正由概念变成现实产业。
旅游也有看点。孙中山故里旅游区为5A级景区。中山詹园景区、中国（大涌）红木文化博览城景区、华艺广场景区都是4A级景区。迪茵湖生态旅游度假区水域面积约1000亩，是中山白鹭、灰鹤密度较高的地方之一。今年春节期间中山共举办了200余项文旅活动。旅游业的发展促进了社会各个方面的繁荣，全年接待游客数量达到2672.7万人次，旅游收入达269亿元。
回首来路，中山这盘棋的落子逻辑是很明显的。深中通道解决了怎么过去的问题，“10+1”产业园区解决了来了干什么的问题，城市更新和文旅提升解决了留下来怎么生活的问题。交通、产业、城市更新三条线并行推进，不是简单的修修补补，是系统的城市价值重估。那些早早地布局在翠亨新区、岐江新城、火炬开发区的人，正处在一场悄无声息的价值重估当中。五年以后再回头看，今天的决定就是最确定的确定性。
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