零跑全新B01/B10打出“四张王牌”，曹力放话“友商明年才能追上”

零跑汽车最近几个月持续进行密集的产品更新换代，冲击全年100万辆的销量目标。7月16日，零跑全新B01和B10上市，新车依旧延续“好而不贵”的策略，在10万级纯电市场掀起不小的波澜。

　　全新B01指导价9.58万-11.98万元，全新B10指导价9.98万-12.58万元。与老款相比，新款的价格保持稳定。老款B01指导价8.98万-11.98万元，老款B10指导价9.98万-12.98万元。

两款新车最大的卖点是“四张王牌”：全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏，大幅提升了车辆性能和用户体验。按照零跑汽车的说法，实现了“10万级价格，20万级续航，50万级配置”的价值进阶，重新定义了10万级纯电车型的价值标准。

针对新车搭载的四项技术和配置，零跑汽车高级副总裁曹力也罕见的高调表示：“四张王牌一次集齐，友商从今天开始追赶，恐怕明年才能跟上我们的步伐。”

目前，零跑汽车正在全力冲刺全年100万辆销量目标，这个目标的同比增幅高达67.6%（2025年零跑汽车销量为596555辆），显著高于整体车市增幅（今年上半年国内汽车销量同比下降4.1%）。但截至6月底，零跑汽车今年累计交付新车356487辆，全年目标达成率将近36%，下半年面临较大压力。要想实现既定目标，B系列两款车的销量就要比改款前更高。

　　零跑汽车公布，截至目前，零跑B01、B10两款车的全球累计销量将近25万辆，其中，全球车型B10凭借全球标准产品力在海外表现亮眼，单车型海外半年销量近2万辆，在德国市场持续攀升，助力零跑跻身当地中国品牌销量前三。同时，零跑在意大利市场也同样畅销，已连续6个月获得当地纯电市场销量第一。

　　此外，零跑B系列已登陆欧洲、亚太、南美、北美、中东、非洲等超35个国家和地区，本月，B10已完成墨西哥本土化认证，正式登陆当地市场并启动交付。

在国内市场，零跑B10于2025年4月10日上市，交强险数据显示，截至2026年5月，这款车累计上险量为91478辆，月均6534辆。但紧凑型纯电SUV市场竞争激烈，零跑B10相比于竞品的表现并不突出。

懂车帝数据显示，过去一年，在紧凑型纯电SUV领域，销量排名前三的分别是深蓝S05、银河E5和铂智3X，零跑B10仅排在第8位。

再看零跑B01，这款车于2025年7月24日上市。交强险数据显示，截至2026年5月，它的累计上险量为77554辆，月均7050辆，比零跑B10高500辆。这是因为，在紧凑型纯电车型中，轿车比SUV更好卖一些。而在中型或者更大车型市场，SUV则比轿车更好卖一些。

与竞品相比，零跑B01的行业排名也比较靠前。懂车帝数据显示，过去一年，紧凑型纯电轿车市场中销量前两名分别是小鹏MONA M03、MG4，零跑B01排在第三名。虽然排名靠前，但与第一名相比，销量差距较大。

交强险数据显示，2025年，小鹏MONA M03总上险量达到175222辆，月均14601辆。2026年1-5月上险量为46512辆，月均9302辆。

接下来，我们详细介绍一下全新零跑B01和B10的几处重大升级。

首先，续航更长，充电更快。两款新车均采用全域800V碳化硅高压平台，支持3C快充，电池容量和纯电续航也增加了。

老款零跑B01的电池包有三种规格：43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh，CLTC纯电续航430km、550km、650km。新款的电池包容量增大至60.8kWh、69.7kWh，CLTC纯电续航达到590km、670km。

老款零跑B10的电池包有两种规格：56.2kWh、67.1kWh，CLTC纯电续航510km、600km。新款的电池包容量同样增大至60.8kWh、69.7kWh，CLTC纯电续航达到540km、610km。

补能效率方面，配合3C快充技术，峰值充电功率可达210kW，SOC 30%至80%充电时间最快仅需16分钟（低续航版本用时21分钟），一杯咖啡的时间即可再出发。相比之下，老款车型用时都需要大约20分钟左右。

其次，乘坐更舒适。两款车型除最低配之外，其他四个版本都可选装前排双零重力座椅（双零重力舒适套装选装价格1万元）。这是10万级车型上首次可选装零重力座椅。

124°人体工学真零重力角度，配合4向电动腿托，一键即可模拟太空悬浮姿势，有效分散身体压力；还有10点式按摩、吸风式通风与加热功能、前排4向腰托等配置。座椅面料采用竹炭纤维材质，并获得欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证（一类母婴认证），达到婴儿可啃咬级别。此外，双车均搭载Leap Sound 14扬声器音响系统，主驾配备专属音乐头枕，支持共享、驾享、私享三大模式。

　　此外，两车均配备星空全景天幕搭配电动遮阳帘，紫外线隔绝率达99.9%。

第三，智能座舱和智能辅助驾驶体验全面升级。

　　智能座舱方面，两款车全系标配高通SA8295P旗舰级芯片，17.3英寸3K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，并分别配备50英寸与55英寸的虚实融合AR-HUD，构建起三屏联动的沉浸式交互体验。AR-HUD可将行车、导航、辅助驾驶等信息精准投射于驾驶员视野前方，亮度高达16000nit，强光环境下依旧清晰可见。

　　辅助驾驶层面，两款车的激光雷达版本搭载高通8650高性能芯片与27个智能感知硬件，率先在同级落地“车位到车位”领航辅助功能，打通从自主出车位、停车场巡航、自主过闸机、公开道路巡航到目的地车位泊入的全链路闭环。此外，还有全速域全向AEB紧急制动（4-130km/h工作区间，支持120km/h刹停）、紧急转向辅助AES以及前后双向误加速抑制MAI系统等配置，共同构筑起全场景主动安全防线。

非激光雷达版本提供基础的辅助驾驶功能，不包括高速和城市NOA功能。

　　最后，设计方面变动不大，但也有几项升级。全新B01新增液态银与云黛紫外观色，全新B10新增液态银与风禾青外观色。内饰新增森野棕、沐光米与青雾灰等全新配色。此外，B10升级19英寸陨石灰十辐轮毂，塑造冷峻利落的科技运动气质。

　　座舱内升级全新廊桥式中央扶手造型，时空星轨百变副驾升级为磁吸背板方案，支持功能组件自由组合，以DIY可玩性满足多场景出行生活。

总结：从上文的分析不难看出，零跑B01和B10虽然表现不错，但距离细分市场的领跑者还有距离。

此次，两款车焕新上市，一举打出“四张王牌”，但价格保持稳定，目的也就非常清晰了。进入下半年，零跑的月销量必须再上一个台阶，月均要超过10.7万辆，才能顺利完成全年100万辆的目标。