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上海已经入伏,这几天的最高温度都在37度左右,建设工地的户外体感温度甚至在40摄氏度。天大热,人大干,但是工人的健康和安全也不能马虎。在上海宝山站,目前正处在站房工程的施工高峰阶段,项目部科学安排,获得建设进度和施工人员健康安全的双赢。
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下午3点钟,上海宝山高铁站站房工程的工地上工人已经到位,他们正在集中进行钢筋绑扎的施工。目前,大家脚下这片地方正好是候车大厅的位置,而这个平面正好处在正负零(地下结构和地上建筑的结合部位置),钢筋绑扎完成之后,就要进行浇筑混凝土的施工,然后再开展地上结构的施工。
在这里,来自宝杨派出所的民警也深入一线提供服务,为项目建设保驾护航。自从高温天来袭,上海宝山站的施工就进入到“错峰模式”。
上海宝冶宝山高铁站站房Ⅱ标项目相关负责人表示:“现在上班采取了错峰上班,就是利用早晚的时间上班,中午把休息时间延长,在上午十点半以后到下午三点之前采用午间休息,保证工人中午在宿舍睡个觉,项目部也给工人准备了盐汽水,包括藿香正气水,在作业面给工人发放。”
上海宝山站于2025年4月正式开工,计划2027年6月30日竣工,核心站房由中铁建设集团和上海宝冶集团组成的联合体承建。车站总规模为8台18线,站房面积8.1万平方米,总建筑规模达48.24万平方米,是上海第四大铁路枢纽、中国第二座采用双层车场布置的车站。其中,高架层为沪渝蓉高铁(4台8线),地下层为沪通铁路(4台10线)。宝山站也是上海轨道交通19号线北部起点,这条线路将串联闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五大区域。
项目部表示,7月底将完成地下室顶板的施工,之后将全面开启车站地上结构的建设。
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记者:段小龙 仲昱峰 裴翊含(实习)
编辑:王歆灵(实习)
*转载请注明来自上海宝山官方微信
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