直降2万！小鹏MONA L03上市爆单，月销2万稳了

MONA L03是小鹏汽车打造的全新紧凑型纯电SUV，凭借出众的颜值，一经发布就迅速收获大量年轻消费者关注。新车预售阶段仅推出Max版、Ultra SE版两种车型，预售价14.38万起，当时不少网友认为其定价偏高，直言正式售价至少要降1万元才有市场。

令人意外的是，小鹏汽车这次充分倾听了市场的声音，并给出超出预期的诚意定价。7月16日小鹏MONA L03正式上市，新车新增入门PLUS版本，指导价定为12.38-15.68万元。入门门槛相较预售价直降2万元，与同系列轿车MONA M03价差仅4000元，同时车型还执行“油电同价”策略，纯电版与增程版起售价保持一致。
在新车定价体现出足够诚意的情况下，消费者也用实际行动回应小鹏，据官方披露的数据，小鹏MONA L03上市仅7分钟大定就突破了20000台，上市1小时大定达到46859台。按照当前火热的订单走势，若后续产能稳步跟上，小鹏MONA L03月销稳定在2万台以上应该不是难事。小鹏这款全新车型之所以能够上市即“爆单”，其中一个关键因素在于颜值够高，新车前脸沿袭了小鹏MONA M03的设计理念，将受到广大用户认可的设计充分保留了下来，同时在拉高车身后，前脸看起来更加高级、气派，机盖两侧隆起的设计进一步增添了整车的力量感。车身侧面走线流畅且动感，乍一看带有几分特斯拉Model Y的气息，但又比Model Y更显灵动。为了迎合年轻人的审美，车辆配备了无边框后视镜、半隐藏式门把手，还给刹车卡钳加装了一个黄色的卡钳罩，进一步增添车辆的运动感。尾部经过了大溜背处理，比较有亮点的是，车辆的掀背尾门采用大范围玻璃面板进行覆盖，不仅加大了后备厢的开口，还增添了整车的高级感，尾灯采用贯穿式设计，两侧预留有风道，整车的风阻系数仅有0.228，不少网友直接赋予这款车“最美小鹏SUV”的称号。新车内饰布局也没有太大的槽点，车辆取消了仪表盘，配备一块15.6英寸的悬浮式中控大屏幕，全系标配26.8英寸W-HUD抬头显示系统，层次分明的中控台简约又不显廉价，中央岛台采用类似悬浮式的设计风格，氛围灯营造出环绕式视觉观感，两幅式方向盘两侧还有圆形按钮，车内还预留了5个1/4英寸螺纹接口。新车尺寸为4650/1920/1600mm，轴距2850mm，作为参考，特斯拉Model Y的长宽高是4797/1920/1624mm，轴距是2890mm，虽然小鹏MONA L03的车身比Model Y短不少，但两款车的宽度完全一致，轴距差距也不大，车内采用五座布局，后排座椅支持5°调节，后备厢拥有539L的常规容积，纯电版还配备有102L前备箱，满足基础家用压力不大。配置层面，小鹏MONA L03看似推出多达9款配置车型，但实际上可归纳为PLUS版、Max版、Ultra SE版，其中每个版本都有增程版、纯电可选，其中纯电版本又分有两种续航版本，消费者可根据自己的预算及需求选择合适的配置车型。其中车辆全系搭载有540度影像系统、主动安全系统、辅助泊车入位、遥控泊车等，对新手驾驶员而言十分友好；舒适层面还标配了电动后备厢、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热/通风、主副驾电动座椅记忆、温度分区控制等；智能化方面匹配MT8676车机芯片，全系支持四区域语音识别，像车载KTV、HUD抬头显示系统、50W手机无线充电、256色主动式环境氛围灯、热泵空调等也是全系标配。不同版本之间的配置差异在于，入门的PLUS版本不支持高阶智驾，仅匹配L2级辅助驾驶系统，虽然缺失了小鹏智驾这一核心竞争优势，但依然能够实现ACC 自适应巡航、LCC 车道居中、APA自动泊车、RPA遥控泊车、直线召唤等功能，对于部分用户而言已经够用了。
而中配的Max版本价格贵了11000元，但升级搭载XNGP高阶智驾系统，匹配1颗图灵芯片，算力达到750 TOPS，有第二代VLA蒸馏版模型加持，还可多花4000元选装AI智能底盘、DCC可变阻尼减震器，另外还增配了疲劳驾驶提示系统、1个车内摄像头、方向盘加热等。顶配的Ultra SE又比Max版本贵12000元，智驾方面升级搭载2颗图灵芯片，算力提升至1500TOPS，升级搭载“满血版”第二代VLA，智驾体验更加出色，可实现全场景原地起步、无导航NGP漫游等功能。
其他方面，小鹏MONA L03标配18英寸轮毂，花6000元可选装20英寸轮毂，其他选装配置上，主动降噪功能价格600元、副驾零重力座椅选装价6999元、20喇叭扬声器选装价4000元、ROAM主题套装选装价9999元。动力和续航方面，小鹏MONA L03增程版搭载的是1.5L增程系统，匹配单电机，最大功率183kW，零百加速6.8秒；匹配亿纬动力的磷酸铁锂电池组，电池容量为37.2kWh，CLTC纯电续航315km、325km，满油满电综合续航最长可达1380km，支持6kW对外放电，电池电量从30%充至80%耗时约10.2分钟。
纯电版同样全系标配单电机，采用后置后驱布局，最大功率183kW，零百加速分别是6.6秒、7.5秒。电池用的是中创新航的磷酸铁锂电池组，电池容量分别是56kWh、69kWh，PLUS版本CLTC纯电续航550km、650km；Max版与Ultra SE版的CLTC纯电续航分别是525km、625km，车辆搭载400V平台，电池电量从30%充至80%耗时约15.6分钟。虽然小鹏MONA L03并未搭载800V高压平台，但在12.38万元的起售价下，光是出众的颜值就已经具备一定的竞争力了，同时内饰质感表现亮眼，车内空间相比MONA M03也更加宽敞实用，无论是增程版本还是纯电版本，续航实力也都能满足日常出行需求，预算充足选择中高配车型，还能拥有技术成熟领先的智能驾驶系统。对于年轻消费群体来说，小鹏MONA L03会是不容忽略的选项，车型有望承接预算不足以入手小米YU7、特斯拉Model Y的外溢购车人群。眼下对于小鹏汽车而言，重中之重是守住整车品质底线，只要后续车型不爆发大规模故障与共性通病，小鹏MONA L03很机会在10-15万纯电SUV赛道实现长期热销，成为市场“常青树”。