天津
万众期待的
广澳高速公路
南沙至珠海段改扩建项目
（简称“广珠段改扩建项目”）
有新动静啦！
近日，广珠段改扩建项目TJ3标海隆大桥迎来关键性节点——全线首对斜拉索安装完成，标志着大桥斜拉索安装工序全面启动。主梁挂篮悬浇与拉索安装双线同步施工，为这座湾区跨江特大桥建设按下“加速键”。
图源：南方+
海隆大桥地处小榄水道Ⅰ级航道，主桥为135+255+135米双塔双索面斜拉桥。全桥布置120根扇形斜拉索，共分5种规格，最大型号PES7-283单根最长约140米、自重达12.7吨，索体采用1960兆帕高强镀锌铝合金平行钢丝，防护体系多层复合，耐久性适配咸淡水交界河道复杂腐蚀环境。
图源：南方+
针对本桥桥塔内部空间受限、难以开展对称张拉的施工难题，项目技术团队采用“塔端先行牵引锚固、梁端对位压锚”专项施工工艺，定制匹配塔端张拉的专用千斤顶，成功破解塔内狭小空间斜拉索张拉难题。施工全过程搭建多维度智能监测体系，对索体牵引、分级张拉全流程实时采集索力数据，严格遵循行业规范与专项方案要求，将施工过程索力误差严控在±5%的验收标准以内，实现超长斜拉索高空对位、张拉高精度可控，从工艺源头保障桥梁长期受力稳定与耐久性。
入汛以来，珠三角台风、强对流天气频发，直接威胁百米高塔高空挂索作业安全。项目第一时间落实防汛防台专项预案，成立党员突击队、技术攻坚专班，严格落实“预判窗口期、提前设防、台风间隙抢工”机制。台风预警阶段全面收存高空设备、固定索盘与挂篮构件，加密塔架、支架沉降监测；台风过境后同步开展结构隐患排查、风力实时监测，精准捕捉低风力施工窗口，最大化压缩高空连续作业时长，规避大风暴雨带来的安全隐患。
截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，关键控制性工程海隆大桥完成主塔封顶及首对斜拉索安装，正进行主梁现浇、斜拉索挂索等工序。
知多D
广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬高新区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，由双向六车道改扩建为双向十车道。
项目建成通车后
珠江西岸通行能力预计提升
40%以上
将进一步完善广州、中山、珠海三地的
“1小时通勤圈”
中山发布编辑部
编辑：黄冬昱
美编：麦诗妤 执行总编辑：高明国 总编辑：李华炎 来源：南方+ 
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