韩国登月提前到2030年？民间小型登月舱，比印度还晚了7年

韩国火箭“世界号”近地轨道运力不到2吨，2030年怎么实现登月？

韩国打算把登月时间点提前到2030年这事，还真不是空穴来风，而是由韩国宇宙航空厅公开宣布，韩联社在月初的时候就爆出这个消息了。

根据韩国宇宙航空厅厅长吴泰锡的说法，韩国未来几年时间有以下两大航天愿景：

第一个愿景，以后韩国也要自己打造一个低轨卫星通信互联网络，预计能在2035年建成。这有什么用呢？美国星链大家都知道吧，在轨卫星数量都一万多了，覆盖国家和地区超160个，可以提供宽带和手机直连服务。

SpaceX三大业务板块，也就只有以星链为核心的连接板块在盈利，太空和AI都是砸钱巨亏状态。 而韩国想要打造的低轨卫星通信互联网，就是一个类似于星链的东西，但规模大概率不会有星链那么大，这还没开建，2035年就要建成，也没公布卫星规划数量，更做不到高频发射。

第二个愿景，也是今天要说的重点，那就是韩国也要登月了，而且时间锁定在2030年，跟我们载人登月很可能是同一年，因为中国载人航天办公司多次强调过了，锚定2030年前让中国人站上月球。

我看了下韩国的计划，原来他们说的2030年登月，其实是发射民间小型月球着陆器，而且使用他们目前研制出来的那枚世界号运载火箭来发射。而韩国宇宙航空厅自己的月球着陆器，还是要等到2032年才能发射，而且还得用他们下一代尚未研发出来的火箭发射。

简单来说，韩国登月的心很迫切，但韩国宇宙航空厅自己的进度又跟不上野心，无论是月球着陆器，还是下一代火箭，都没办法在2030年前就交付使用，所以想到了另一个办法，那就是用现在的世界号，象征性发射一个去月球的小型航天器，如果成功了，便能把自己登月的时间点提前2年。

这件事怎么说呢？韩国自己研制的世界号，虽然是三级液体运载火箭，但近地轨道运力不到2吨，虽然韩国成为了第七个能发射1吨以上卫星的国家，但这个水平如果拿出来对比，那就还跟不上我们的长征二号，客观来说，这个运力就想发射月球探测器，属实有点盲目乐观了。

至于民间小型登月舱，这东西的信息就更少了，不知道研制到哪个阶段了，更不清楚具备怎样的功能。但韩国已经打算在2029年、2031年先后发射月球轨道通信卫星和地月科学探测器，全面开启属于韩国的月球探测时代。

韩国登月时间能否提前还是个未知数，但至少要比印度晚7年！

这么说吧，韩国登月的时间点能否提前，理性一点是未知，主观来说就感觉做不到了。不管航天器达到月球之后的功能是否强大，仅仅是从地球到月球这条路就不好走，别看中国航天器已经多次登月成功，而且还带回了月壤（包括月球背面，第一个国家就是中国），但对于没有实施过的国家来说难度极高。

全球这么多国家，但到目前为止只有4个国家在月球表面软着陆成功，包括美国、前苏联、中国和印度。大家总说印度的计划赶不上变化，但好歹也让他们办成了一些事，而且的确也不是轻轻松松就能做到，正如2023年印度就通过月船3号登上月球。

去月球的路上，至少要经历4重轨道关卡，入轨要准，地月转移要修正，近月制动和月面避障软着陆的难度更大，稍有不慎就是撞月、逃逸或者坠毁，任务也就失败了。

月球上没有空气，自然也就用不了降落伞这种方式，只能依靠发动机反推减速实现，而变推力的技术门槛又不敌，之前已经有多个国家因为推力控制失效而登月失败，至少得有1500N-7500N这样的大范围连续可调推力发动机。

而且，即便航天器突破重重困难飞抵月球，要想成功软着陆也考验技术，包括美国也失败过，这还不是多久远的事情，就发生在2024年，也是民营公司研制的登月航天器，发射后出现推进剂严重泄漏的情况，姿态失控、无法进行太阳能充电接踵而至，最终，“游隼号”只能终止登月返回地球，然后在大气层中北烧毁。

要知道这可是美国自1972年之后，首次尝试在月球表面软着陆，还不是载人登月，而结果却以失败告终。等到2025年2月的时候，另一家公司又发射“雅典娜号”去月球，结果还是在着陆月球的时候没有站稳，侧翻后导致太阳能板不能正常打开，最后还是被迫中止了。

等到2030年，距离印度航天器登月成功就有7年左右了，而韩国却还不一定能办成这事。前面已经提到了韩国世界号火箭运力不怎么样，而民营公司研制的小型登月舱就更难说了，毕竟美国商业航天的实力算很强了，依然在登月的时候多次失败，实力悬殊的韩国商业航天，成功概率又能有多大？

韩国想登月、印度已计划载人登月，中美进度最快，月球上到底有什么？

不管能不能做到吧，反正韩国登月的决心还是强，不仅要航天器登月，还要全面开启探月时代。而印度连载人登月都计划好了，只不过目前被载人困住了，当下只有美国、俄罗斯和中国具备载人经验，印度就想成为第四个。

虽然印度的目标总是定的很大，但也算在按部就班的走，在登月之前，也知道先建空间站，先实现载人，并不是只喊口号。至于时间多次延期，其实也可以理解，毕竟技术突破也需要时间，时间可能不是几年，而是几十年。

要说载人登月，进度最快的还是中美两国，美国是计划在2028年前重返月球，之所以说是重返，而不是登月，主要是因为他们在五十多年前就先后6次载人登月，虽然六个登陆点都在月球正面，但也算是去了6个不同的位置。

当然，很多人也困惑，既然美国早就登月成功了，为什么这次看上去更难了，登月时间已经从2024年推迟到2028年，而且包括月面着陆器在内的关键航天器也迟迟没研制出来，包括发射火箭也从1枚土星五号，变成3个不同型号，不仅离不了SLS，还得星舰和新格伦运载火箭配套发射。

这事，美国宇航局也算是回应不少次了，大概意思就是美国这轮登月目标变了，不仅要站上月球，还要建立永久性月球基地，航天员将会长期驻留月球。所以，不论是火箭，还是登月航天器，包括登月宇航服，全部都需要重新研制，所以登月途中还多了个天空加油环节，而且暂时还确定不了往返一次到底需要加油几次。

以人类目前对月球的认知，上面既没有什么文明遗迹，也没有生命，只有人类留下的探测器残骸、以及月壤、月岩等，这么多国家都想登月，难道只是因为发现月球上有大量氦 -3存在？

不可否认，月球上氦 -3的储量不小，目前预估是能达到百万吨以上，这对于未来可控核聚变来说是个好消息，因为它就是很理想的清洁燃料。但是，这个东西真不是谁都有能力利用起来，技术难度就不小。

而且月球上氦 -3的储量，也不是就足够使用很多年，全球一年的能源需求，大约就能消耗100吨氦 -3，而月壤里面的氦 -3的含量即便有好几百万吨，实际上也用不了多久，只能说有价值可利用，但并不是取之不尽用之不竭。

所以，氦 -3固然有价值，但这么多国家登月不可能都只是冲着它去。没有大气干扰的月球，可以说是作为深空探测中转站的理想区域，如果人类想要去火星、或其他更远的星球，那么月球就可以作为一个跳板。