河北
郑州老乡们，有没有觉得这两年坐公交越来越憋屈？2023年那波“减复线、提效率”的调整，嘴上说砍掉216路是因为跟B5复线率高达31%冗余，结果换来的G55填补能力连原来一半都不到，这哪是优化，简直是给老百姓出行使绊子！
说好的骨干线，咋成了“运椅子”？
216路当年沿陇海路、桐柏路跑了多少年，换乘BRT那叫一个顺溜，全是实打实的通勤人。现在倒好，G字头挂着“高频骨干”的名头，G55、G204高峰间隔愣是拉到5-10分钟以上，晚上直接干到20分钟，站台上望眼欲穿等不来车，车来了里头空荡荡运椅子。更气人的是B101在桐柏路陇海路干脆不设站，说好的无缝换乘全是空头支票，老百姓得多绕二里地。
自己打自己脸的复线悖论
最讽刺啥？砍216理由是重复，结果G86/104、G204/G55它们之间共站比例一点不低，标准执行双标玩得溜。这里面还有内部门道——一厂像G102、G900成“运椅子”重灾区，本质是车队配车指标和里程任务硬冲突：车得跑够公里数拿绩效，不管有没有人，空车也得满街溜，运力倒挂就这么来的。
线网优化本是好事，但拿熟门熟路的大客流线开刀，换一群“有名无实”的G线填坑，这需求错位再不改，谁还敢信那套“提升方案”？
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