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提到湖北汽车产业，大众的目光大多聚焦十堰整车基地、武汉车企总部，地处鄂西北门户的襄阳，长期扎根汽车零部件配套赛道默默布局。总投资133亿元的东津产业新城综合开发项目稳步落地建设，聚焦新能源汽车零配件、专用车制造、车载智能系统三大核心方向集中布局载体与配套，补齐襄阳整车制造上下游短板，完整的鄂西北汽车配套产业集群正式成型，整片片区的产业建设全程低调推进，爆发力却不容小觑 。
133亿资金采用产业载体为主、市政配套为辅的分配模式，七成资金全部投向标准化智造厂房、零部件研发实验室、中试试制车间，剩余资金用于片区路网、综合管廊、工业污水处理、人才公寓、科创孵化平台建设，严控房地产化开发，所有投入全部服务汽车实体经济提质扩容。东津划分新能源零部件产业园、高端专用车制造区、车联网数字科创区三大功能组团，依托襄阳主城区五大整车工厂的需求，定向补齐本地配套缺口 。
在汽车实体制造板块，片区承接程力集团超级专用车工厂、鸿凯锂电智能装备、东风电驱动配套车间一众重点项目落地。程力超级工厂落地后，主攻应急救援车、环卫专用车、旅居房车整车生产，同步落地车身结构件、液压配套组件生产线；鸿凯智能聚焦动力电池生产设备制造，为襄阳本地楚能、骆驼股份等电池企业供给自动化研磨、配料成套设备，打通“电池设备—动力电池—整车装配”的内部产业链闭环 。同时布局发动机精密铸件、汽车热管理系统、车载线束、轻量化铝合金构件生产线，原本大量对外采购的汽车精密配件，逐步实现本地就近供货，大幅降低东风纳米、东风股份等车企的物流与生产成本，本地汽车零部件配套率持续攀升 。
车载电子与智能网联是本次新城建设的增量核心。依托东津云谷、华为襄阳大数据中心的算力底座，片区搭建车联网检测实验室、车载座舱研发中心，匹配整车智能化升级需求，布局车载传感器、车载中控系统、新能源电控单元等产品研发生产。搭配华中科技大学先进制造研究院、武汉理工大学襄阳示范区的科研资源，打通院校技术研发到工厂量产的转化通道，解决传统零部件只做加工、缺少自研技术的痛点，推动襄阳汽配从低端加工件向高附加值智能配件转型 。
片区市政与生产配套同步跟进升级，新建大件货运专用通道串联内环路网与机场物流通道，全域翻新雨污分流管网、工业集中供电供气设施，解决园区货运通行不便、厂区环保配套不足的老旧问题。连片标准化厂房面向中小汽配配套企业开放入驻，配套建设产业人才公寓、科创服务中心，留住汽车行业技术工人与研发人员，缓解鄂西北高端汽修、智造人才向外流失的问题。同步搭配汉江滨水景观、产业公园，打造生产、研发、生活一体的产城融合片区 。
放眼整个鄂西北工业格局，十堰负责传统整车制造，襄阳依托区位交通优势承载全品类配套产业，两地协同构筑起汉十汽车产业走廊核心骨架。133亿的东津产业投入，并不是短期的城建造势，是襄阳优化“整车+配套”产业布局的关键一步：老城高新区主打整车总装，东津新城承载配套零部件、专用车、车载科创产业，城市跨江发展的同时，汽车产业布局也完成合理拆分，形成分工清晰、互相赋能的产业格局 。依托浩吉铁路、襄阳刘集机场、汉江航运的立体物流条件，东津产出的汽车配件可快速输送至华中、西北乃至西南各大车企厂区，区位产业价值持续释放。
很多人看待襄阳汽车产业，只记得主城区的整车工厂，忽略东津长年累月的配套布局投入。这笔百亿级投资沉下心补齐汽车产业链最关键的配套环节，不用流量宣传造势，依靠实打实的厂房建设、企业落地慢慢集聚产业势能。过去襄阳汽配企业零散分布、产业链碎片化的局面被彻底改写，规模化、集聚化的配套产业高地在鄂西北稳稳成型。
依托武襄十国家级汽车产业集群的政策加持，东津产业新城持续补强汽车全链条薄弱环节，夯实襄阳万亿汽车产业的配套底盘。低调的建设节奏之下，鄂西北汽车产业的完整闭环已然成型，持续为中西部汽车工业发展输送稳定的配套支撑力。
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