湖南
2026世界人工智能大会（WAIC）在上海世博展览馆隆重开幕。作为全球人工智能领域最具影响力的盛会之一，本届大会汇聚全球顶尖企业、专家学者和产业伙伴，共同探讨人工智能技术创新与产业发展趋势。
大会期间，九识智能在WAIC现场正式宣布实现L4级无人驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个实现L4级无图方案量产的企业。
这意味着，L4级无人驾驶正式摆脱对高精度地图的依赖，从依赖地图驱动迈向依靠实时感知与AI决策驱动，无人驾驶规模化商业应用迎来新的技术拐点！目前，该方案已在九识智能新增运营路线中实现30%的渗透率，预计至本月底，累计L4无图运营里程将突破4万公里。
历经三载：从底层重构到无图规模化部署
九识智能的技术进阶是一场关于“解耦”与“重建”的精密工程。2023年末，九识正式启动路径规划重构，为脱图运行打下逻辑基础。进入2024年，研发团队针对隧道及复杂路口等弱信号场景进行专项攻坚，通过感知、定位与PNC的深度融合，显著增强了无人车在极端环境下的独立行驶能力。同年12月，“轻地图1.0项目”的启动，标志着九识全面进入地图降维阶段。
传统高精度地图
从“轻地图”向“无图”的转化，核心在于底层逻辑的彻底闭环。 2025年，九识先后跑通“丐版”与“简版”方案，实现了局部与全局地图的彻底分离，并使感知识别的地图元素直接赋能决策系统。随着2025年11月轻地图新工艺跑通，九识的制图成本已实现低于专业图商的领先水平。
进入2026年，研发重心转向在线地图能力的质变。随着3月28日“道路级导航地图”与“首条道路级导航路线”的相继跑通，九识无人车正式具备了在无预制地图情况下，仅靠在线感知即可完成换道、选道等高阶判断的能力，正式跨入无图时代。
技术重构：以实时感知替代高精地图，攻克L4极限制高点
长期以来，高精度地图高昂的采集、制作成本以及信息更新的滞后性，成为制约L4级无人驾驶规模化落地的核心瓶颈。无人物流行业痛点尤为明显——传统方案每落地一座新城需耗时近一个月建图，无法做到“即买即用”。
相较于驾驶责任仍在人身上的L2级无图辅助驾驶，L4级无人驾驶要求车辆独立完成感知、定位、决策、控制全流程，去地图化的技术门槛极高。
九识智能联合创始人、CIO朱伟铖表示：“今年，我们在轻地图方案基础上完成了新一代L4级无图无人驾驶方案的技术升级，并率先实现规模化量产。相比轻地图方案，无图方案又实现了进一步的成本大幅降低，同时将车辆部署周期缩短至1天以内，实现真正意义上的‘即买即用、交付即运营’。”
展位上，九识Z5无人车与菜鸟无人车GT同台重磅亮相。两款量产车型在展现九识全栈自研L4级无人驾驶技术的同时，也深度诠释了该无图方案在自有产品及行业合作中的成熟应用成果。
与此同时，展馆外同步运行的九识无人巡逻车也成为全场焦点，更因高效保障、快速响应城市治理而荣登央视报道。作为服务公共安全的“科技尖兵”，它凭借无图L4级自主巡航，实现了全天候安全巡逻与应急保障，展现出无图技术赋能社会治理的硬核实力。
这不仅是九识智能技术实力的集中释放，更是行业分水岭的见证。随着 L4 级无图方案宣告规模化量产，无人驾驶正以势不可挡的速度跨越技术鸿沟，从特定试验区加速跑入各行各业。以实时感知替代高精地图、以标准化复制取代定制化部署，一个由无图技术引领的无人驾驶规模化商业应用新纪元，已然开启。
来源：九识智能无人车Zelos
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