泰国年底迎来全新日产Elgrand e-POWER，挑战丰田Alphard

泰国中文社7月17日报道，全新日产Elgrand e-POWER已在日本正式发布，这是继Elgrand概念车在2025年日本移动出行展亮相后的量产版本。日产决心以这款旗舰豪华MPV挑战市场领导者，采用革命性的技术转型，搭载无需插电的电动动力系统，并由双电机驱动。

日产Elgrand e-POWER e-4ORCE在日本售价为6,897,000日元，约合144.8万泰铢（不含进口税）。

第三代e-POWER动力系统搭配e-4ORCE四驱系统和智能电控悬架，是新Elgrand的核心工程亮点。该系统经过优化，电机动力输出更加敏锐，发动机发电和动力切断的切换比前代更安静平顺。

这款大型MPV行驶流畅的关键在于智能四驱系统e-4ORCE，它能在瞬间将扭矩分配到四个车轮。过弯或躲避障碍时，车尾不会甩出，车头也不会转向不足。智能动态悬架系统实时检测路面状况，调节减震器阀门的阻尼，消除颠簸，使庞大的车身保持稳定和柔顺。

外观设计方面，日产设计师打破了传统框架，从日本磁悬浮高速列车（Maglev）的结构和形态中汲取灵感，打造出“私人磁悬浮”概念。车身线条强调空气动力学，减少风阻以降低高速行驶时的风噪，同时通过锐利的线条、宽大的轮距保持平衡稳定，并增加了内部空间。

新Elgrand的车身尺寸比现款明显更大更宽敞。车身线条硬朗锐利，在静止和高速行驶时都显得稳重。前格栅采用日本传统木工艺“组子”（Kumiko）的镂空图案，格栅与大灯组无缝融合。车尾则配备了贯穿式LED尾灯，符合现代潮流。轻量化合金轮毂采用特殊树脂涂层，表面精致如工艺品，同时有助于减少车身侧面的空气涡流。

座舱采用豪华 lounge 风格，取消物理按键，将触控系统嵌入木质材料中。座椅位置抬高以提供更清晰的前方视野。侧门饰板采用与格栅“组子”图案一致的绗缝缝线。最显著的变化在于中控台，日产首次在日本市场采用了一体式大屏。此外，所有物理按键被取消，转而将电容式触控开关无缝嵌入木质饰板中，熄火时按键完全隐藏。氛围灯从仪表台延伸至门板，可调节64种颜色。

第三代e-POWER动力系统采用5合1集成模块，将五个核心部件整合在同一模块中：驱动电机、发电机、逆变器、减速器和增速器。这种集成减少了能量损失，缩短了线束，大幅降低了动力总成重量，并为座舱增加了腿部空间。

新Elgrand的底盘和车身结构基于现款改进，工程师加强了抗扭刚性，优化了NVH（噪声、振动与平顺性）控制，以隔绝风噪和胎噪。

电机响应带来平顺而强劲的牵引力。新一代e-4ORCE四驱系统软件升级，响应更快，能控制车身俯仰和侧倾。加速或制动时，系统协调前后电机分配扭矩，减少点头和抬头现象，缓解后排乘客眩晕感。过弯时，系统将更多驱动力和扭矩分配给后轮电机，推动车头精准入弯，有效消除大型MPV的转向不足。驾驶者可通过显示屏实时监控动力分配和制动系统工作状态。

智能动态悬架系统可独立控制四个减震器的阻尼。当某个车轮遇到坑洼或减速带时，系统会立即调整该减震器的阻尼以吸收冲击，并与e-POWER和e-4ORCE系统协同工作。

新底盘强化，降低噪音。新Elgrand的底盘和车身结构基于现款改进，工程师加强了抗扭刚性，优化了NVH控制，以隔绝风噪和胎噪。

电机提供平顺牵引力。新一代e-4ORCE四驱系统调整扭矩分配以减少制动时的点头和抬头。系统软件升级，响应更快，能控制车身俯仰和侧倾。加速或制动时，系统协调前后电机平衡扭矩，减少点头和抬头现象，缓解后排乘客眩晕感。过弯时，系统将更多驱动力和扭矩分配给后轮电机，推动车头精准入弯，有效消除转向不足。驾驶者可通过显示屏实时监控动力分配和制动系统工作状态。

智能动态悬架系统可独立控制四个减震器的阻尼。当某个车轮遇到坑洼或减速带时，系统会立即调整该减震器的阻尼以吸收冲击，并与e-POWER和e-4ORCE系统协同工作。

六种驾驶模式：ECO（节能）、STANDARD（标准）、SPORT（运动）、COMFORT（舒适）、SNOW（雪地）和PERSONAL（个性化）。

停车时，系统配备自动制动控制功能，在车辆即将完全停止时，电脑会轻微释放刹车压力，避免点头现象，驾驶者无需自行调整刹车踏板力度。

新Elgrand座舱配备了先进的主动降噪系统，日产声称这是全球首创。系统通过麦克风捕捉发动机噪音和胎噪，然后通过扬声器发出反相声波进行抵消。

座舱采用剧院式座椅布局，滑动门车窗面积增大，座椅从前到后逐排升高，为第二、三排乘客提供良好视野。所有座椅均采用零重力结构，分散压力减少疲劳。第二排座椅宽度增加，活动空间更大，并配备电动腿托（共三个：副驾一个，第二排两个）。第二排座椅还具备双独立电动 reclining 功能，可独立调节靠背角度，使头部位置与娱乐屏幕和手机视角相匹配。第三排座椅可折叠，有两种方式：向前翻折或向后放平。后备箱地板比现款更低，尾门开口更宽更高，方便取放大件行李。

车辆功能方面，侧滑门踏板高度降低，门柱上设有长扶手。雨天可开启半幅滑门以减少雨水溅入。电动尾门在尾门中部和两侧D柱上设有按钮，可随时停止尾门开启高度，便于在低矮停车场使用。长途驾驶辅助系统方面，日产配备了Repilot高速公路半自动驾驶系统，能自动控制车速（加速/制动）并保持车道中央，减轻驾驶者疲劳。

（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）