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温润之城，幸福之州。欢迎阅读由REWZ温州3303撰写的瑞安快速路建设计划分析。REWZ温州3303努力用理性思考分析温州交通，为更美丽的温州添砖加瓦。
前段时间，瑞安和龙港相继发布《瑞安市公交线网规划（2023—2027年）》、《龙港市公共交通专项规划（2021—2035）》和《龙港市新城公共交通专项规划（2021-2035）》，较为详细地刻画了瑞安和龙港快速公交（BRT）建设的规划。故我们撰文以分析之。
瑞安快速公交B1路
瑞安快速公交B1路线路西起瑞安动车站，东至丁山工业园，开行于322国道、211省道、万松东路，途径瑞安动车站、吴桥、瑞安客运中心、瑞安市人民医院、S3线瑞祥站、S3线明镜公园站、明镜公园、S2线莘塍站、新湖广场、丁山工业园区等客流密集点。
《瑞安市公交线网规划（2023—2027年）》局部
全程25.6公里，设站24座，均设置路侧式BRT专用道、BRT站台。
《瑞安市公交线网规划（2023—2027年）》局部
B1路规划线位与规划M4线一期线位基本一致，连接重要交通枢纽（瑞安动车站、瑞安客运中心、S2线莘塍站、S3线明镜公园站、S3线瑞祥站），加强江南片区、中心城区和东部新城区之间的联系，为M4线培育客流。
《瑞安市公交线网规划（2023—2027年）》局部
最大缺点在于影响交通流量。当前瑞安市中心城区道路交通流量趋于饱和，新增道路成本高，从已有道路分配出公交专用道路将加剧中心城区交通拥堵现象。
龙港快速公交X1路
龙港快速公交X1路线路西起双龙首末站，东至海景路首末站，是一条串联新老城东西向、满足中距离快捷公交需求的快速公交线路。
X1路暂定采用大站快车的运营模式。发车间隔依照客流强度制定，在5—15分钟之间浮动。初步采用9米长大型公交车，远期视客流情况采用12米大型公交车。
《龙港市公共交通专项规划（2021—2035）》局部
X1路途经世纪大道，总长约19公里，设站约20座，均设置路侧式BRT站台和BRT专用道（部分路段视情况采用BRT专用路）。
《龙港市公共交通专项规划（2021—2035）》局部
X1路在承担快速公交职能的同时也承担预留、创造未来市域S3线二期龙港段、地铁101线龙港段客流廊道的作用。
最大缺点在于世纪大道红绿灯偏多，且未形成长时间长距离的绿波系统，可能影响BRT的通行效率。
龙港快速公交X2路
龙港快速公交X2路线路西起城北客运枢纽，东至月湖公交枢纽，是一条串联新老城东西向、满足中距离快捷公交需求的快速公交线路。
X2路暂定采用大站快车的运营模式。发车间隔依照客流强度制定，在5—15分钟之间浮动。初步采用9米长大型公交车，远期视客流情况采用12米大型公交车。
《龙港市公共交通专项规划（2021—2035）》局部
X2路途经龙金大道、龙港大道、人民路、新城大道，总长约13公里，设站约15座，均设置路侧式BRT站台和BRT专用道。
《龙港市公共交通专项规划（2021—2035）》局部
X2路在承担快速公交职能的同时也承担预留、创造未来地铁102线龙港段客流廊道的作用。
最大缺点在于人民路道路狭窄，BRT专用道建设阻力较大，不能保证专用道的专用性，可能影响BRT的通行效率。
总结&建设展望
总的来说，瑞安和龙港的三条快速公交线路在硬件设施和客流需求方面是可行的，也符合“公交优先”的城市交通导向。快速公交系统运力适中、造价较低，阻力主要来源于私家车主对BRT专用道的不满情绪。
然而，现在并没有流出有关瑞安和龙港建设BRT的消息，令人疑惑所谓“近期实施”究竟是指到何年。我们REWZ温州3303认为，这三条线路较大可能在2027—2029年之间开通，仅是猜测。
个人观点，仅供参考，具体以官方发布为准。如对本文内容有疑问或希望我们分析其他内容，欢迎留言。
参考资料： 《瑞安市公交线网规划（2023—2027年）》 《龙港市公共交通专项规划（2021—2035）》 《龙港市新城公共交通专项规划（2021-2035）》
文：REWZ温州3303
图：REWZ温州3303
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