上海
连续上涨两个多月后，海运市场终于出现回调。
7月10日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3184.83点，较前一周下跌4.3%，结束此前连续十周的上涨。
从4月24日的1875.26点，到7月3日的3326.87点，本轮SCFI累计上涨约77.4%。即使本周出现回落，当前指数仍比4月下旬高出约70%。
这意味着：运价已经出现阶段性松动，但还不能简单判断为“全面进入降价周期”。接下来，不同航线、不同船期之间的价格分化可能更加明显。
YQN
为什么船公司开始松价？
首先，前期集中出货需求正在逐步释放。
受关税政策、节日备货和成本上涨预期影响，部分美国零售商将原本集中在7月至9月的订单提前了4至6周，5月和6月出货量明显增加。随着部分库存提前到港，7月以后需求继续快速上升的动力有所减弱。
其次，部分航线新增舱位和加班船陆续投入，前期紧张的供需关系有所缓解。特别是美西航线，市场价格对舱位变化更加敏感，因此成为本轮回调幅度最大的航线。
不过，船公司仍可能通过空班、控舱、旺季附加费等方式稳定价格。所以，7月运价更可能呈现“高位震荡、局部回调”，而不是一路下跌。
北美航线：美西率先回调，美东仍处高位
截至7月10日：
上海至美西基本港：6219美元/FEU，环比下跌6.2%；
上海至美东基本港：8134美元/FEU，环比下跌2.0%。
美西降幅明显大于美东，说明新增舱位已经对美西市场产生影响。但对跨境卖家来说，美西运价回到“6字头”，并不代表后续一定会持续大跌。
对于有返校季、黑五及圣诞备货需求的卖家，建议不要把全部货物押在同一船期上。可以按照库存安全线分批出货：紧急补货优先锁定舱位，后续批次再观察价格，避免为了等待降价而错过销售窗口。
发往美国中部和东部的货物，还应比较“美西卸货后转铁路或卡车”与“美东直达”的整体成本。不能只看海运费，还要把内陆运输、港口操作、等待时间和异常风险一起算进去。
拉美航线：价格有所回调，但航线分化明显
7月初，上海至桑托斯的SCFI运价环比下跌7.82%，中南美西岸曼萨尼约航线下跌6.66%，说明拉美市场同样出现了高位回调。
但拉美不同国家、不同港口之间的运力和舱位差异较大，墨西哥、南美东岸、南美西岸及加勒比地区不能只用一个整体趋势判断。
建议卖家在订舱前重点确认：
报价是否包含燃油、旺季及其他附加费；
舱位是否已经确认，而不是只有口头承诺；
是否需要中转，以及预计中转时间；
起运港是否能够按时提取所需箱型；
目的港免箱期、免堆期是否满足清关和提货安排。
如果使用冷藏箱、特种箱或40尺高柜，建议提前确认设备供应情况，不要等到装柜前才安排。
欧洲航线：运价回落，但港口风险仍不能忽视
7月10日，上海至欧洲基本港运价报3332美元/TEU，环比下跌2.5%；地中海基本港运价报4561美元/TEU，环比下跌3.3%。
欧洲航线的价格上涨动力正在减弱，但港口端仍存在不确定性。6月30日至7月6日的数据显示，安特卫普船舶七日平均等待时间约为2.42天，勒阿弗尔约为1.75天，汉堡约为1.15天；部分码头还面临堆场利用率较高、劳动力不足和作业限制等问题。
因此，欧洲卖家不能只看海运费下降，还需要给到港、清关、提柜和入仓预留缓冲时间。对于促销节点明确的货物，建议不要按照理论船期倒推最后出货日。
YQN
欧盟小包政策变化也在影响物流模式
从2026年7月1日起，欧盟对价值低于150欧元的小额包裹实施临时固定关税：每一种不同商品类别收取3欧元。
需要注意的是，这不是简单地“对每个包裹统一收取3欧元”，也不是直接按照正常税率全面征税，而是按照包裹内不同商品类别计算。欧盟原计划在新的海关数据系统启用后，再彻底取消150欧元的关税免征门槛。欧盟理事会对于依赖直邮小包的卖家，这项政策会增加部分订单的履约成本。SKU较多、客单价较低的卖家，应重新测算小包直邮的利润。
如果欧洲订单量已经相对稳定，可以对比“小包直邮”与“批量海运备货＋欧洲海外仓履约”的综合成本，但也要同时考虑库存周转、仓储费用、VAT及清关合规，不能只看单票配送价格。
YQN
7月出货跨境卖家可以这样安排
第一，不要把“首次回调”理解成运价会持续大跌。当前价格仍处于高位，船公司随时可能通过减班和控舱稳定市场。
第二，根据库存安全线分批出货。紧急货先锁舱，非紧急货再观察后续报价，降低单一船期和单一价格带来的风险。
第三，比较全链路成本。除了海运费，还要计算附加费、港口操作费、内陆运输费、目的港费用和库存断货成本。
第四，优先保证关键销售节点。对于黑五、圣诞等时效要求明确的货物，按销售时间倒推时，应为甩柜、晚开、港口拥堵和入仓排队预留缓冲期。
总体来看，7月海运市场已经从“普遍上涨”转向“高位分化”。对跨境卖家来说，现在最重要的不是猜运价最低点，而是在价格、时效和库存安全之间找到更合适的平衡。
注：以上运价为截至2026年7月10日的上海出口现货市场指数，不同起运港、目的港、船公司、货物类型及船期的实际报价可能存在差异。
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