四川
争夺比亚迪和宁德时代，是2026年上半年产业界的重头戏之一。在新一轮的新能源头部企业“去哪儿”悬念剧里，四川和重庆的声响并不大，没有去积极抢头条，但姿势很特别，胜算反而还不低。
各个地区和城市争抢的，是两家顶级企业的区域总部、研发中心和生产基地，冀望着落地后能够带来供应链集群、城市名片、大量就业和税收。这样的红利，川渝当然也想要，而且，它们手里攥着绿电、锂矿和整车产线，这些可都是比亚迪和宁德时代未来5年扩产离不开的重要资源。
因此，川渝的机会，不在于怎么得到两个链主企业的青睐，而是怎么才能让两大链主离不开自己所属的这片产业腹地。
比亚迪和宁德时代的布局诉求是什么？
先看比亚迪这一侧，陕西的二代刀片电池基地和零部件项目，湖南的中部电池总部和二代刀片闪充，湖北的电池制造厂……今年以来的一连串落子，其共同特点是，不再单纯打造一、两个总装车间扩充产能，而是要把二代刀片、闪充、电芯、零部件等环节理顺了织网。
宁德时代这一边也是如此，宁德、盐城、泉州、昆明、贵安……“宁王”把零碳工厂、高比例绿电、出海基地绑在一起往外铺设，绿电、港口、跨省协同载体，想接到项目，就得看看这些要素是不是“一个都不能少”。
新能源领域实在是太卷了，卷到两个顶级头部企业的每一步也都如履薄冰，必须精打细算才能走到对岸。
眼下布局还得继续，川渝产业圈的机会就来了，因为它们手里的牌比看上去的，还要硬一些、多一些。
绿电成本方面，宜宾的水电让电池这种高能耗产品有了长期的成本锚点，掌控性更强，而宜宾还只是川渝的水电强点之一。
新能源产业所需的锂矿和磷矿配套方面，四川阿坝和甘孜的锂，加上从长江水道下游过来的湖北磷矿，这比长三角拿到青海锂还要顺畅一些。
整车厂的密度方面，长安、赛力斯、比亚迪简阳、深蓝、阿维塔、启源，川渝本身就有一年百万辆级的新能源汽车产量，足够匹配两个头部企业。
跨省协同机制方面更不用担心，高竹新区、川渝汽车产业链供需对接平台，这些别的经济圈还没完全跑通的省际利益分配样本，在川渝这一块已经是很成熟的状态。
当然，川渝的短板也很明显，研发能力、车规级芯片、高端材料这些关键环节，川渝总体还是弱于长三角和珠三角。
比亚迪的“根”在深圳，宁德时代的“根”在宁德和福州，川渝短期内请不来重量级分支，不如踏踏实实做好“搬不走的腹地”，这样还能让“川渝造”在全国新能源领域里的权重，再往上顶一顶。
比如，成都双流的比亚迪半导体12寸晶圆线进展神速；2026年宁德时代的资金和产能，投往宜宾的密度一点也没降；高竹新区重庆片区的时代长安动力电池项目，让川渝跨省级载体建设又添了新的案例。
所以，讲不出合肥那样惊艳的“风投之城”爽文故事也没关系，网红指数拉满的成都和重庆，在产业领域，其实走得还是偏稳重的路子。
眼看着合肥靠比亚迪工厂赚了大笔红利，西安靠规模的调整加码坐稳了产能，川渝的“小目标”也跟着往上提了提，其想要成为整个新能源产业链的中枢所在——上游提供锂矿和绿电，中游制造电池和零部件，下游通过物流网络把产品送到全国，甚至通过中欧班列、西部陆海新通道卖到全球去。
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