新一代理想L6正式发售：售价24.98万元，标配自研马赫M100芯片

7 月 16 日，理想汽车正式发布新一代理想 L6，定位全能四驱 SUV，售价 24.98 万元。作为理想汽车面向中大型 SUV 市场打造的全面换代产品，新车在延续上一代理想 L6 经典车身比例与尺寸基础上，围绕外观设计、座舱体验、驾驶操控以及智能化能力进行了系统升级。

自 2024 年上市以来，理想 L6 累计交付近 40 万台，成为同级市场的重要产品。此次换代，新一代理想 L6 通过更完善的硬件配置和智能体验，覆盖家庭用户对于空间、舒适、安全以及智能化的综合需求。

延续经典比例，外观设计进一步年轻化

在设计层面，新一代理想 L6 延续了理想 L 系列 SUV 的大气风格，同时加入更多年轻化和运动化元素。新车采用更具力量感的前脸设计，车尾造型更加立体，整体视觉效果相比上一代更加精致。

车身尺寸方面，新一代理想 L6 长宽高分别为 4935mm、1960mm 和 1735mm，轴距达到 2920mm，保持了经典五座 SUV 的空间比例。180mm 离地间隙也兼顾了城市通勤与非铺装道路的通过需求。

配色方面，新车提供 7 款车身颜色，包括全新的沙丘黄、风信紫，以及小象灰、曜石黑、陨石灰、珍珠白、GT 银等经典配色，是目前理想全系车型中颜色选择最多的产品。同时，新车首次提供专属曜黑套件，包括高亮黑窗框饰条、后视镜底座以及轮毂设计，进一步强化运动属性。

值得注意的是，新一代理想 L6 采用非隐藏式门把手设计，并通过按键、微动和机械结构三重安全设计，提前满足 2027 年新国标要求。且车辆全系标配四门电吸门，提升上下车体验。

座舱升级，围绕家庭出行打造舒适体验

进入车内，新一代理想 L6 针对年轻家庭用户重新设计座舱风格，提供雪原白双色、旷野棕双色以及琥珀橙双色三种内饰方案，并首次在理想 L6 车型上提供白色方向盘。

新车内饰采用双拼色分层设计，大面积软质材料覆盖，软包面积增加了 20%，整体质感大幅提升。同时，在座椅舒适性方面，新一代理想 L6 配备前排双零重力座椅，支持 180cm 身高用户舒适休息，并搭载 18 点揉捏按摩功能，覆盖肩颈、腰背以及臀部区域。

后排方面，二排座椅靠背最大支持 140 度调节，进一步提升长途乘坐舒适性。车辆提供全车五座加热和四座通风功能，同时配备智能电动冷暖冰箱，满足家庭用户在不同出行场景中的使用需求。

此外，新车针对车内静谧性进行了进一步优化，通过双层夹胶静音玻璃、4 点主动降噪系统、静音电动出风口、电吸门以及静音座椅电机等配置，进一步降低车内噪音。

智能座舱换代，高通 8797 芯片提升交互能力

智能化方面，新一代理想 L6 进行了大幅度升级。新车搭载高通骁龙 8797 座舱芯片，相比上一代 8295 芯片，CPU 性能提升 1.8 倍，GPU 算力提升 2.6 倍，NPU 算力提升 3.5 倍。

新车配备 29 英寸 6K 全景屏，支持 1000 尼特亮度以及 99% DCI-P3 广色域显示，同时取消物理黑边设计，提高屏幕整体观感。车辆在停车状态下支持主副驾共同观看 21:9 超宽屏内容，行驶过程中副驾也可以独立观看 16:9 内容。

围绕车机生态，新一代理想 L6 还支持 Insta360 原厂联动拍摄功能，通过车内后视镜接口连接运动相机，并配合车机原生应用实现控制和查看。同时，理想对讲机功能支持基于移动基站信号用户实时查看同行车辆位置，提高多人出行时的信息沟通效率。

在交互方式上，新车搭载理想同学 Agent，可跨域调用全车硬件完成多步复杂操作。用户可以通过自然语言表达需求，由系统理解并完成相关操作。

底盘与动力升级，兼顾舒适与驾驶操控

驾驶体验方面，新一代理想 L6 采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并升级全铝悬架，提高车辆操控一致性和耐久表现。

同时，新车搭载同级唯一双阀连续可变阻尼减振器（CDC），支持压缩和回弹独立控制，最大可用压缩阻尼相对老款单阀提升 100%，具备更高调节能力。运动转向系统也进行了重新设计，方向盘圈数由 2.9 圈优化至 2.7 圈，车辆响应更快、方向指向更精准。

动力系统方面，新车标配电控智能四驱系统，采用前后双电机布局，最大功率达到 300kW，0-100km/h 加速时间为 5.4 秒。电控智能四驱系统不仅提升性能表现，也能够在雨雪、泥泞以及低附着路面环境下提供更稳定的驾驶表现。

电池方面，新一代理想 L6 升级为新一代增程专用超充电池，搭载 51kWh 电池组，CLTC 纯电续航达到 300km，满足城市用户日常通勤需求。车辆支持 20%-80% 电量 12 分钟快速补能，峰值充电功率达到 260kW。

智驾全面升级，自研马赫 M100 芯片登场

智能驾驶是新一代理想 L6 此次升级的重要部分。新车搭载理想自研马赫 M100 芯片，单颗芯片算力达到 1280TOPS，并配合马赫 VLA 司机大模型，实现智能辅助驾驶能力提升。

感知硬件方面，新车配备 ATL-P 前向激光雷达、7 个 800 万像素感知摄像头、4 个 300 万像素环视摄像头以及 UWB 高精度近场感知系统，实现车辆周围环境感知能力提升，并实现了保险杠无需开孔的简洁精致设计。

理想方面表示，马赫 VLA 模型将在 7 月底 OTA 升级中带来更多能力优化，包括大幅提升绿灯起步响应速度、新增高效和舒适两种速度偏好模式，以及优化自动泊车能力，实现自动将可停车区域识别为目标车位。此外，新车还采用 3D ViT 原生三维视觉模型，通过三维空间理解提升对复杂道路环境及特殊交通参与者的识别能力。

从家庭 SUV 到全场景出行工具

除了基础用车体验，新一代理想 L6 也进一步拓展车辆使用场景。新车支持车顶拓展平台、后备厢厨房、电动拖车钩等功能，其中电动拖车钩最大牵引质量达到 1.5 吨，可以满足房车等户外拓展需求。

在基础车身安全层面，新一代理想 L6 车身高强度钢和铝的使用占比为 87.39%。车辆应用了自研的 6000HS 合金后防撞梁以及 LC120 免热处理压铸合金减震塔材料。被动安全配置上，其三腔远端安全气囊的体积提升了 22%，以降低侧碰风险，同时配备了经 3000 次超充循环（等效 50 万公里）后健康度仍能保持在 80% 以上的安全长寿命电池，进一步夯实了整车的底层安全。

从高通骁龙 8797 与自研马赫 M100 双芯片计算平台的落地，到全铝悬架、双阀 CDC 以及 51kWh 超充电池的全面标配，新一代理想 L6 大幅拉高了该级别车型的硬件准入门槛。这不仅补齐了传统家庭 SUV 在底盘质感与智驾算力上的短板，也反映出厂商在供应链整合与核心技术自研方面的新阶段成果。

对于市场而言，累计交付已近 40 万台的上一代理想 L6 已积累了庞大的用户基盘。此次全面换代，凭借在智能座舱交互、辅助驾驶链路优化及三电系统上的硬核指标跃升，新一代理想 L6 进一步巩固了其在细分市场中的护城河，也为中大型家庭 SUV 树立了全新的技术参考坐标。