中国科技，价值升维：智己LS9 Hyper上市，权益价34.98万！

7月16日，智己汽车科技旗舰——智己LS9 Hyper正式上市权益价34.98万，智己LS9 52 Ultra线控版同步上市，权益价31.98万。面对这个远低于预期的价格，消费市场层面反响非常热烈，但智己LS9 Hyper真正的核心竞争力，并不是价格，而是它的出现或将重构下一代旗舰标准，推动9系旗舰SUV技术进入下一个发展阶段！

智己LS9 Hyper定位“科技豪华旗舰SUV”，智能化水平在当下9系SUV领域身处第一梯队。智能驾驶硬件方面，智己LS9 Hyper搭载520线超视域激光雷达，在夜间会车、暴雨扬尘、山路逆光等复杂环境下，520线超视域激光雷达可定向聚焦路面区域输出高精度点云，尤其面对远距离小物体的识别能力远超普通固定线束雷达，已经满足L3级智驾感知标准，在感知能力上领跑行业。

辅助驾驶系统是否好用，“看得清”是前置要求，“算的准”是必要条件。智己LS9 Hyper搭载的英伟达Thor芯片拥有64GB LPDDR5X内存、273GB/s带宽，算力规格超过不少高性能工作站，搭配智己汽车与灯塔级合作伙伴Momenta联合研发的IMAD ZETA物理AI模型，实现了以L4级模型能力降维赋能L2级的辅助驾驶系统。

通俗解释，其他车的辅助驾驶是基于L2级模型慢慢升级而来的，智己LS9 Hyper的辅助驾驶是从L4级模型下放而来的，底层逻辑完全不同，所以在环境感知、驾驶决策、安全标准上，智己LS9 Hyper天然有着巨大优势。

除了大家熟知的激光雷达、智驾芯片外，线控底盘也是高阶智能驾驶的核心硬件之一。线控转向系统取消方向盘与车轮的机械结构，以电信号实现转向指令传输，拥有传统机械转向无法比拟的可调节性和精准度，可以更快、更精准执行驾驶指令。智己LS9 Hyper搭载全域自研四轮线控转向系统，端到端响应仅20ms，比传统机械转向系统快4倍，且拥有行业最大的4.5:1~14.2:1的可调转向比，是目前唯一支持三挡转向比可调的线控转向系统，能完美适配不同场景下不同人群的驾驶风格。例如在狭窄空间转弯掉头的时候，传统机械转向的车需要频繁打轮，新手司机还容易紧张犯错。但搭载全域自研四轮线控转向系统的智己LS9 Hyper可以自动调整转向比和转向阻尼，半圈就满舵，配合上行业最大的双向24度后轮转向，轻松优雅地穿行在城市里。

三电机矢量四驱技术落地门槛同样很高，当下主流9系旗舰均选择双电机电控四驱，一方面是出于成本考虑，一方面出于技术考虑。相较于普通双电机四驱，三电机矢量四驱的整车标定工作量大，硬件成本高。

得益于上汽集团强大的技术研发实力与供应链体系加持，智己LS9 Hyper率先在9系旗舰中实现了行业突破，成为了9系SUV细分市场中，唯一装车量产线控转向与三电机矢量四驱的车型。智己LS9 Hyper的金标飓风三电机矢量四驱不止动力充沛，而且对于动力的分配比传统四驱更合理，高速过弯时，矢量四驱系统会给智己LS9 Hyper的外侧车轮分配更多动力，内侧车轮减少动力，对抗横向侧倾，车身入弯出弯更稳；在遇到湿滑路面时，矢量四驱系统会根据路面情况将动力分配给有附着力的车轮，防止打滑失控。三电机矢量四驱的出现，对于整车驾乘品质、出行安全保障都有巨大的提升。

正因为有三电机矢量四驱+全线控四轮转向，才让身为全尺寸SUV的智己LS9 Hyper敢于去挑战天门山，而且还力压一众性能车，以03:18:78的成绩刷新天门山SUV车型圈速纪录！

目前9系旗舰中搭载线控转向的车型有蔚来ES9、理想L9 Livis版本、问界M9高配，但需注意的是三款车均为双电机配置，即便如此三台车的平均售价都来到了50万级别。与智己LS9 Hyper一样搭载三电机动力方案的车型只有腾势N9L闪充车型，而它的入门版本价格也在40万以上。同时搭载线控转向与三电机矢量四驱，还有灵蜥数字底盘、恒星超级增程系统加持，上市权益价仅34.98万的智己LS9 Hyper，在价值感方面确实做到了无可替代，行业唯一！

还需注意的是，智己LS9 Hyper不仅是智己汽车的科技旗舰，同时也是整个上汽集团的高端旗舰代表作，对于上汽集团的新能源转型、高端化发展有着特殊的意义。上汽集团交付给用户的第1亿台整车，专门选择了智己LS9 Hyper，而作为上汽第一亿台整车的车主，智能辅助驾驶领域巨头Momenta CEO曹旭东也表示：全线控底盘是L3级高阶智驾能力不可或缺的必备基石。

当下的9系旗舰SUV阵营中，真能满足高阶智能技术基础要求，有信心面向未来智能化出行生态的车型似乎并不多，如果非要选出一台代表作，智己LS9 Hyper一定是唯一选择。科技的价值，从来都不应该停留在PPT中，停留在实验室里，一台在软硬件冗余方面做到极致的智己LS9 Hyper，正是中国科技产业价值在高端汽车领域的具象化呈现！