H4 Marseille Fos为欧洲最大的e-SAF项目之一提供电力供应

H4 Marseille Fos项目（系Hy2gen France与H2V合资设立）与法国电力公司（EDF）正式签署战略合作协议，锁定该项目首个欧洲—地中海电子可持续航空燃料（e-SAF）生产设施绝大部分的长期电力需求。其电力供应方案以多元化的低碳电源为核心，融合可再生能源与核电，计划自2032年起为Fos-sur-Mer生产基地提供稳定电力。

作为本次合作的重要组成部分，双方还签订了一份为期十年的核电生产分配合同（CAPN）。这是EDF首次与氢能及合成燃料生产商签署此类协议。

打造航空脱碳标杆项目。 H4 Marseille Fos项目积极响应欧盟减少化石能源进口依赖的战略目标，致力于为具有重要战略意义的航空业提供长期、安全、可靠的可持续燃料供应。由此生产的非生物来源可再生燃料（RFNBO），如e-SAF，将同时为航空业碳减排和欧洲能源供应安全作出双重贡献。

目前，项目电力供应已基本落实，为计划于2028年做出的最终投资决定（FID）奠定了关键基础。

项目预计于2032年正式投产，采用甲醇制航空燃料（MTJ）技术，年产e-SAF达7.5万吨。与传统化石煤油相比，该燃料可减少高达84%的温室气体排放，相当于每年避免约24万吨二氧化碳当量排放。

该项目将为欧洲实现ReFuelEU航空法规所设定的2040年e-SAF占航空燃料10%的目标提供有力支撑，同时亦契合法国最新修订的国家氢能战略。H4 Marseille Fos项目总投资额达16亿欧元，并创造165个直接就业岗位。

Hy2gen推动欧洲燃料自主供应。 H4 Marseille Fos项目采用甲醇制航空燃料技术路线，还可灵活接收由船舶运输的e-甲醇，并在现场将其转化为e-SAF。该技术选项具有长期战略价值——可使欧洲从非洲等具有成本竞争力的地区进口e-甲醇，实现工业化利用。

由此，项目增强了欧洲燃料供应的韧性：不再单一依赖化石能源进口，而是构建一条连接欧洲需求与全球可再生资源的灵活生产链条，从而为欧洲可持续航空燃料建立起多元化、抗风险能力更强的供应基础。

低碳电力对RFNBO认证的关键作用。 根据欧盟授权法规2023/1184，生产RFNBO氢原则上须使用可再生电力。但该法规第4条规定了一项例外情形：若某竞价区电网电力的平均碳强度低于每兆焦耳18克二氧化碳当量，则可在补充可再生能源购电协议（PPA）并满足时间和地理相关性标准的前提下，将电网电力计为全可再生电力。

法国本土电网因核电占比较高，碳强度满足该阈值。对H4 Marseille Fos项目而言，通过EDF提供的核电与额外可再生能源PPA相结合，将为现场生产的氢获得RFNBO认证奠定坚实的合规基础，从而确保其能够计入欧洲e-SAF配额。同时，法国电网中核电的高占比亦为项目提供了高度稳定且可预测的碳足迹表现。

竞争力与稳定性兼具的电力组合是投资决策的前提。 电力成本约占e-SAF总生产成本的三分之一。因此，对于该规模的项目，具备竞争力和可预期性的电力供应是决定项目成败的关键因素。H4 Marseille Fos项目采用两条互补的电力供应路径：

可再生能源：通过EDF Power Solutions France，正在开发额外的可再生能源购电协议（PPA），并将其纳入项目整体电力结构；

低碳核电：通过CAPN协议，EDF从其核电舰队中向H4 Marseille Fos提供约150兆瓦的容量，自2032年商业运营起持续十年，以具有竞争力和可预期的条件覆盖项目每年约2.8太瓦时用电需求中的较大部分。

该协议参照EDF已与其他工业客户建立的CAPN框架，对实际发电量所涉及的机会与风险进行了均衡分配。

H2V董事总经理兼H4 Marseille Fos项目总监Alexis Martinez表示： “与EDF签署此项CAPN协议是H4项目的决定性进展，它锁定了e-SAF项目中最大的成本项——低碳电力（约占总成本三分之一）——长达十年的供应，并为最终投资决策提供了不可或缺的长期规划确定性。这对法国整个航空脱碳行业而言是一个强有力的信号。”

Hy2gen首席执行官Cyril Dufau-Sansot表示： “通过这一CAPN协议，H4 Marseille Fos项目在开发首个欧洲—地中海e-SAF项目的进程中迈出了新的重要步伐。EDF为我们提供了长期的低碳电力供应框架，这是此等规模e-SAF项目具备竞争力的必要条件。”

（素材来自：H4 Marseille Fos 全球氢能网、新能源网综合）