河南
近日，中汽协联合和君咨询发布《2025中国汽车后市场年度发展报告》，其中两组数据引发广泛热议：燃油乘用车平均车龄8.2年，7年以上老车占比接近六成；新能源乘用车平均车龄1.8年，1-3年车龄车辆占比高达90%。燃油乘用车平均车龄是新能源车的4.5倍。乘联分会秘书长崔东树认为，新能源车平均车龄偏低的原因在于：一方面，新能源车近五年才迎来爆发式普及，存量整体偏新；另一方面，三电及智驾技术的迭代速度远超燃油车，上市2-3年后的车型在续航、算力、补能等方面便会出现显著技术代差，叠加置换政策刺激，车主换车周期明显缩短。
2025年中国二手车成交数据显示，燃油二手车平均车龄为8.6年，新能源二手车平均车龄为3.4年。此前中国汽车流通协会数据显示，传统燃油车换车周期约为6-8年，新能源车换车周期约为3-5年，后者明显更短。但汽车作为大宗耐用消费品的核心属性并未改变，技术迭代加快、换车周期缩短、市场价格竞争加剧等多重因素叠加，正持续冲击新能源车保值率。《2026年6月中国汽车保值率研究报告》显示，所有三年车龄新能源二手车保值率均出现环比下滑，市场整体呈现普降态势：二手插混车型贬值加速，保值率降至44.2%；纯电车型保值率亦由升转降，二手市场价格支撑出现松动。
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