查博士举办新能源二手车论坛 共探存量时代行业新路径

日前，由中国汽车流通协会与查博士联合主办的主题为破局·赋能·立未来的新能源二手车论坛成功在无锡召开，本次论坛围绕新能源二手车精细化运营,新能源二手车售后服务，二手车出海等核心议题，汇聚行业大咖、优秀车商代表,共同探讨存量时代二手车行业的破局之道。

中国汽车流通协会会长肖正三在致辞中表示，新能源二手车已是不可逆转的行业趋势，当前新车渗透率超53%且保有量近4500万辆，未来将全面替代燃油车；但行业发展的核心堵点在于消费者信心不足，因此必须依托以查博士为代表的第三方检测机构提供专业鉴定，让消费者“明明白白、放心消费”；他呼吁全行业从业者聚焦这一赛道，共同承担起服务消费者和国家新能源战略的责任。

查博士创始人兼CEO段学超呼吁二手车商以战略思维应对行业变局，并发表了《二手车企业的战略管理》主题演讲。他强调，选择永远比努力重要，在困难时期，想清楚方向比埋头苦干更关键。并预测了行业的几个确定性方向：新能源将成为主流、长车龄车辆将占据市场、异地交易持续扩大、AI将成为核心工具。段学超指出，转型并非简单地将库存从燃油车换成新能源车，而是必须系统性地建立包括新能源定价能力、整备能力、销售能力及全国售后保障能力在内的全新服务体系。

查博士高级产品总监郑云青在题为《从不敢收到敢赚钱》的演讲中介绍，过去新能源车因信息不透明导致车商“不敢收”，如今通过专业检测，车商已能看清车况，核心矛盾转向脱保、品牌分化等问题。查博士的检测、整备、保障一体化服务，通过精准排查三电损伤、提供回购赔付和整车质保，帮助车商收3年以上车龄的车并创造溢价，实现从“不敢收”到“敢赚钱”的转变。

查博士标准与生态研究院院长徐红涛，带来《以专业破局，以精准赋能-查博士新能源车况检测标准化实践》主题演讲。他介绍现行二手车检测标准基于旧燃油车工艺，已严重滞后于新能源车一体化压铸、铝制蒙皮等新技术，导致大量轻微损伤被误判为“事故车”。为此，查博士推出“微损车”概念，适当放宽对非核心部件损伤的认定。同时，坚持泡水车判定以“影响安全”为底线，采用量化标准严控风险。核心目标是推动标准迭代，降低误判率，促进二手车透明流通。

在圆桌论坛环节，巨电未来CEO沈念亮担任主持，与成都锦和汽车集团总经理邓云天、宁波途众换车时代总经理胡科富、苏州盛世品鉴CEO 鲍晓亮、北瀚行创始人阿力及常州菲梵特斯拉专营CEO 孙俊五位嘉宾，围绕《“新能源二手车”售后体系筑牢行业竞争壁垒》主题展开了深度思辨。论坛直面行业痛点，嘉宾们从市场方与车商双重视角出发，剖析了售后保障对提升交易效率与规避风险的关键作用。讨论聚焦于电池检测标准的缺失、第三方服务效率与公信力，以及首任车主权益断档等现实挑战。与会者一致认为，完善的售后体系不仅是安全与信任的基石，更是新能源二手车从“非标”走向“标准化”的核心竞争力。第三方检测机构在技术下放与产品创新上的突破，被视为行业破局的重要期待。

宁波互生升汽车空间、互生行动力创史人俞春波，结合24年从业经历，分享新能源二手车转型心得发表主题《新能源二手车如何避坑——解决售后隐患》。面对行业变局，她强调不悲观不盲从，从自身体验出发认知新能源，指出电池、质保、品牌是核心隐患。实战中，她坚持库销比1：2以上、周转期15-20天的铁律，以轻量化运营实现高效成交。她认为从业者应认清自身定位，借助AI工具做"小而美"，根基仍是"以心换心"的诚信经营——路在脚下，行动力才是关键。

帅车新能源板块负责人励忠分享，月销从40台飙至600台，核心靠“专营+品牌聚合”，借大平台降风险。他强调预判新车节奏、严控电池检测，摒弃固定55分成，主推高周转合作与统一售价。并呼吁同行放下身段，借力头部品牌，用超强执行力抢占市场，勿在变革中空听不行动。

在第二场圆桌论坛中，巨电未来COO董琪担任主持，与金马凯旋汽车集团副总裁仲金虎、无锡五洲车城总经理左安鹏、车探探大G中心CEO温佳杰、唐山小松汽车总经理刘学武、郑州名驹汽车销售有限公司CEO 马高见及天津锐达亮哥说车总经理聂智勇六位嘉宾，围绕《存量博弈时代：精细化运营如何驱动增长》展开深入探讨。

大家直面行业从增量到存量转变的困境，嘉宾们结合自身实践分享了破局思路。市场方代表强调，精细化运营始于精准定位与坚守诚信底线，通过品牌化与平台化构建信任机制。车商代表则从专营与全品类经营角度出发，指出找准适配赛道、坚持车况透明、严控库存与资金风险是核心要义。嘉宾一致认为，做好重复的小事、精准把控行情、不盲目扩张，方能在激烈竞争中稳健增长。

论坛最后BESTONE AUTO CEO孙哲江带来主题演讲《新能源汽车出口及本地化经营》。他认为，新能源汽车出口已从纯贸易（1.0）转向本地化经营（2.0）。随着竞争加剧和利润下滑，必须通过在海外建品牌、设门店、提供质保和金融等增值服务来深耕市场。同时强调要尊重当地需求、与本地渠道合作，并警惕二手车出口的电池检测风险。最终目标是从卖产品转型为提供全链条服务的汽车生态服务商。