日均数万车辆过海，谁还躲在贴膜车里？透视成像打破盲区，护航千里航程！

去年夏天赴海岛旅行，站在客轮甲板上望向码头，只见码头停靠的另一艘轮船底层轮舱大敞，数十辆汽车正沿着引桥缓缓驶入轮船底层舱门。向船员请教后方知，这种让汽车“坐船”过海的交通方式，叫做客滚船。

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客滚船，全称客货滚装船，至今仍在琼州海峡、渤海湾、长江干线等重要水域发挥着不可替代的作用。它以机动车滚上、滚下的方式实现客、货、车同步运输，是连接陆岛、跨越水面的重要交通纽带。

以琼州海峡为例，2026年春节假期共发送航班2564班次，运送旅客127.3万人次、车辆29.0万台次；最高峰日单日车辆运输量达4.02万台次。

这意味着，高峰时段平均每天有超过3万台次车辆需要逐一接受查验，分摊到各安检通道，每辆车的查验时间窗口极为有限。庞大的车流背后，是日益严峻的安全监管挑战——如何在有限时间内完成对每辆车的精准查验，直接关系着整船数百台车辆和数百名旅客的生命财产安全。

两条铁规，一道红线

客滚船安全管理的核心，围绕两条看似简单却执行难度极大的硬性规定展开：

其一，车辆渡运时除驾驶员外，车内禁止留有人员。 根据《海上滚装船舶安全监督管理规定》（交通运输部令2019年第23号）第二十五条，乘客在上下船及船舶航行过程中不得留在车内。这意味着，一辆核载五人的私家车，在上船时只能有驾驶员一人在车内，其余乘客必须提前下车经由旅客通道登船。

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这项规定旨在防止车辆在船舱内发生意外时，乘客因被困车内而无法及时逃生。然而在实际操作中，由于赶时间、嫌麻烦、行李多等原因，大量车辆过海时仍存在超员载客、后排藏匿人员的现象。尤其节假日高峰，面对日均数万台次的车流，安检人员逐车核查车内人数几乎是不可能完成的任务。

其二，驾驶员在轮渡内停好车辆后，必须离开车辆，抵达轮船客舱，不得在车内停留。 同条规定，司机在船舶航行期间不得留在车内。

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车辆在船舱内停放密集，间隔往往不足半米。一旦航行中发生火灾、碰撞等紧急情况，驾驶员若仍留在车内，既无法及时获得险情警报，又难以在慌乱中迅速开门逃生。同时，密闭船舱内车辆聚集，燃油挥发、尾气积聚都可能形成安全隐患。但现实中，许多驾驶员出于看管财物、休息等心理，往往不愿离开车辆，给安全管理留下巨大盲区。

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这两条铁规的执行，高度依赖安检环节的精准识别——在轮船启航之前准确掌握每辆车内的实际乘员情况，才能从源头堵住违规行为。

行业之困：安检精度与效率的博弈

当前客滚船私家车安检主要依托上船前的码头检查与上船后的船舱监控两道防线。

上船前，私家车须依次打开后备箱，安检员逐一核对信息并俯身查看车内。上船后，客滚船按规定在车辆舱等要害部位部署监控摄像头。

然而，现行手段仍存在明显短板：

• 私家车通道以人工查验为主，逐车操作效率有限，高峰时段极易形成拥堵。
• 进入船舱内，现有监控对车窗贴膜后的车内乘员及物品均难以有效识别。部分违规人员躲避检查，常规手段很难及时发现停留、藏匿等问题。

2021年4月19日，客滚船“中华富强”轮由威海驶往大连途中，第三甲板汽车舱一辆货车载运的硅泥发生自燃。船舶随即返航并封闭冒烟汽车舱，次日开舱探火时发生爆燃，造成船体过火、部分车辆及货物受损。该轮实载乘客677人、车辆162台。事故虽未造成人员伤亡，却再次为水路客运安全敲响了警钟。安检环节的效率与精度，直接关系到整船数百台车辆和数百名旅客的生命财产安全。

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新能源车运输量的爆发式增长进一步加剧了这一矛盾：

2026年春运期间，琼州海峡新能源车辆运输量达20.5万台次，同比增长61.66%。

交通运输部海事局专门发布通告指出，“现有技术条件下新能源汽车内置的动力电池存在热失控风险，着火后火势猛、蔓延快、难扑灭、易复燃”。

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穿透成像：让安全规定从“难以落地”到“精准执行”

在这样的痛点下，一种能够从根本上改变“看”的方式的技术方案

——固定式穿透成像仪AID-F-5应运而生

作为一款集成了新型纳秒门控成像技术、多光源的固定式高端监控成像系统，它超越了传统监管成像的范畴，专为高安保等级场所的全天候、智能化、大角度监管需求而生。

其核心技术——纳秒门控成像——通过纳秒脉冲激光照明与纳秒快门同步，对不同距离进行空间切片，简而言之，无论车窗是否贴膜、无论白天黑夜，设备它能在不依赖环境光的情况下，“看穿”各类玻璃、车窗乃至贴膜玻璃，呈现出清晰真实的车内图像。

不止于“看穿”，它更能“看懂”。设备融合大视角、主动式成像，能够实时捕捉画面中的车辆信息、人员及其行为。无论是微光、无光还是强光环境，它都能稳定工作，无需额外补光。

三大应用场景，市场空间广阔

• 检查站与收费站：部署于车客渡轮码头车辆安检通道，可实现对过往车辆内部人员、物品的无感透窗查验。车辆无需停车开窗，驾驶员无需下车，安检人员在后台即可实时获取车内图像，清晰识别车内实际乘员数量，对超员、超载及可疑物品藏匿等行为进行自动告警。单通道可实现高效无感通行，让“逐车敲窗”成为历史。
• 高安保等级固定场所：政府机关、企事业单位、高档小区等场所的进出口，往往面临“既要严格安检、又要不打扰出入”的两难。AID-F-5的“不打扰式”成像能力，让车辆在正常通行中完成安全检查。24小时全天候工作，无论昼夜、无论晴雨，提供持续可靠的安防保障。
• 重大型活动赛事：大型活动期间，管制区域内的车辆和人员安全监测至关重要。AID-F-5可在不引起注意的情况下，对进入管制区的车辆进行不动声色的筛查，精准判断车内实际乘员数量与分布。

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客滚船承载的不仅是车辆与旅客的跨海通行，更是一份沉甸甸的安全责任。从“人眼观察”到“智能成像”，从“逐车敲窗”到“无感通行”，固定式穿透成像仪AID-F-5正在以技术创新回应这一行业痛点，让两条铁规真正从“难以落地”变为“精准执行”。

让每一辆车在上船之前“被看见”，

让每一次航行在出发之时“更安全”

以科技之眼，守万里航程。