安徽两份重要文件正式发布！《2026年1-6月安徽省无人机运行态势报告》《安徽省“低空+”应用场景拓展工程行动方案（2026—2028年）》

戳关注，右上菜单栏···键，设为星标、

在省委、省政府的坚强领导下，安徽省高位推动低空经济产业发展，2026年1-6月全省无人机总飞行架次2548.40万架次、总飞行时长216.14万小时。较2025年1-6月全省无人机总飞行架次2004.51万架次、总飞行时长190.49万小时，无人机总飞行架次同比增长27.13%，总飞行时长同比增长13.47%。

为进一步做好便民利企、规范高效服务，根据国务院、中央军委印发的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》有关规定，在中国民用航空局、安徽省人民政府国有资产监督管理委员会、安徽省发展和改革委员会、安徽省交通运输厅、安徽省公安厅等单位的有力指导下，安徽省低空无人机航行服务中心现将《2026年1-6月安徽省无人机运行态势报告》白皮书正式发布如下：

（一）飞行架次

2026年1-6月全省无人机总飞行架次2548.40万架次，月均飞行架次424.73万架次，日均飞行架次14.08万架次。2026年1-6月全省各月份飞行架次统计情况详见下图。

图1 2026年1-6月全省无人机飞行架次统计图（万架次）

按市级行政区分析，2026年1-6月全省无人机飞行活动呈现明显的区域集聚特征。其中，滁州市无人机以350.70万架次位列第一；合肥市以347.32万架次位列第二；安庆市以269.46万架次位列第三。2026年1-6月各市无人机飞行架次统计情况详见下图。

图2 2026年1-6月各市级行政区无人机飞行架次（万架次）

对2026年1-6月各市级行政区无人机飞行架次进行分析统计，并绘制全省无人机飞行架次分布热力图如下。

图3 2026年1-6月年各市级行政区无人机飞行架次（万架次）热力图

（二）飞行小时

2026年1-6月全省无人机总飞行小时216.14万小时，月均飞行小时36.02万小时，日均飞行小时1.19万小时。2026年1-6月全省各月份无人机飞行小时统计情况详见下图。

图4 2026年1-6月全省无人机飞行小时统计图（万小时）

从市级行政区来看，2026年1-6月全省无人机飞行时长呈现明显的区域差异化特征。滁州市以27.12万小时位列第一，合肥市以26.32万小时位列第二，安庆市以23.02万小时位列第三。2026年1-6月各市无人机飞行小时数统计情况详见下图。

图5 2026年1-6月各市级行政区无人机飞行小时数（万小时）

对2026年1-6月各市级行政区无人机飞行时长进行分析统计，并绘制全省无人机飞行时长分布热力图如下。

图6 2026年1-6月各市级行政区无人机飞行小时（万小时）热力图

（三）分布热力图

根据2026年1-6月全省无人机运行轨迹点数进行分析统计，并绘制无人机运行轨迹分布热力图如下。通过热力图来看，全省无人机飞行活动整体呈现活跃态势，发展前景良好。

图7 2026年1-6月全省无人机运行轨迹分布热力图

（四）飞行器数量

通过对USS数据的过滤分析，合并相同产品序列号的多个飞行架次，2026年1-6月全省有过飞行记录的无人机飞行器数量约为6.79万架。

图8 2026年1-6月全省无人机飞行器数量统计图（万架）

从市级行政区来看，2026年1-6月合肥市无人机飞行器数量以12295架位列第一；滁州市以8149架位列第二；宣城市以6980架位列第三。2026年1-6月各市无人机飞行器数量统计情况详见下图。

图9 2026年1-6月各市级行政区无人机飞行器数量（架）

对2026年1-6月各市级行政区无人机飞行器数量进行分析统计，并绘制全省无人机数量分布热力图如下。

图10 2026年1-6月各市级行政区无人机飞行器数量（架）热力图

（五）飞行计划

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第十九条规定：真高120米以上空域、空中禁区、空中限制区以及周边空域、军用航空超低空飞行空域、机场及周边区域、军事禁区、重要革命纪念地等区域设为管制空域。如需在管制空域范围内飞行的，需提前向对应飞行管制分区的空中交通管制机构提出飞行申请，得到许可后，方可飞行。管制空域范围以外的空域为微型、轻型、小型无人驾驶航空器的适飞区域，在该区域飞行无需申报飞行计划。

自2026年1月1日起，新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》正式施行。该法第四十六条首次明确规定：违反有关法律法规关于飞行空域管理规定，飞行民用无人驾驶航空器、航空运动器材，或者升放无人驾驶自由气球、系留气球等升空物体，情节较重的，处五日以上十日以下拘留。飞行、升放前款规定的物体非法穿越国（边）境的，处十日以上十五日以下拘留。该条款首次将无人机“黑飞”明确列为妨害公共安全的行为。

2026年1-6月全省通过安徽省低空无人机管理与服务平台申报无人机飞行计划总数91606条，通过37228条，审批通过率约为40.64%。全省无人机飞行计划申请数量统计详见下图。

图11 2026年1-6月安徽省无人机飞行计划申请数量统计图

2026年1-6月申请的无人机飞行计划中，个人娱乐占比最高，达到69388条（审批通过率34.10%）；其次是巡检作业，达到18159条（审批通过率71.97%）。2026年1-6月全省无人机飞行计划审批通过率统计情况详见下图。

图12 2026年1-6月安徽省无人机飞行计划审批通过率统计图

以上数据来自安徽省低空无人机航行服务中心，转载请标明出处。

低空巡检、低空测绘、低空物流……这些年，低空经济逐渐进入我们的生产生活，这离不开越来越丰富的“低空+”应用场景建设。记者近日从安徽省发展改革委获悉，《安徽省“低空+”应用场景拓展工程行动方案（2026—2028年）》日前印发，其中划定了“低空+农林作业”“低空+巡检应用”“低空+物流”等十个应用场景。《方案》明确，因地制宜推进生产作业、低空运输、公共治理、低空消费等应用场景有序规范发展。到2028年，全省年度低空飞行时长达到500万小时，集聚低空运营类企业超300家，累计建成低空应用示范场景100个。

低空巡检将更常见。根据《方案》，安徽省将推动利用无人机在合肥绕城、合宁、芜合等高速开展路面巡检、违法抓拍、交通设施隐患排查等，构建“低空+智慧高速”巡检体系。加快无人机在铁路和合肥、芜湖、滁州城市轨道的立体巡检应用。推动长江沿岸、淮河干流、巢湖等部分水域与水利设施实现无人机常态化巡检。到2028年，省内高速公路巡查覆盖里程力争达到500公里以上，每年直升机巡检电网里程力争达到1000公里、无人机巡检电网里程力争达到2万公里，每年油气管网巡检里程力争达到1000公里。

用无人飞行器运输货物可避免交通拥堵，节约物流成本，一些城市甚至还试点了无人机送外卖，“低空+物流”的应用场景一直广受社会关注。然而，安全管理问题也不可忽视。《方案》用“稳步推进”四个字明确了低空物流发展的基本原则。其中提到，探索跨市及长三角区域低空物流网络建设，开展大载重、长航时城际物流试点。在确保安全、避免扰民的前提下，支持有条件的市开展邮件快件、工业零部件、校园外卖等无人机末端配送服务。到2028年，力争开通大载重无人机货运示范航线3条，城市低空末端物流配送航线100条。

啥时候能打个“飞的”上下班？相比载物，载人的低空飞行器在应用推广时将更加稳妥谨慎。《方案》提出，稳慎推广低空交通运营，因地制宜开展通用航空短途运输业务，创新运营模式，提升市场化能力。支持电动垂直起降航空器（eVTOL）企业加强验证飞行与技术积累，在确保安全的前提下，有序推进载客运营。到2028年，力争形成1条至2条eVTOL商业化载客运营航线。

在医疗救护领域，低空飞行器往往因其高效率而大显身手。《方案》提出推动有条件的医院联合商业保险机构，备勤航空医疗直升机提供救援服务。积极发展应急血液、血清、AED除颤仪等关键医疗物资无人机快速投送，提升医疗急救与保障效率。到2028年，开展医疗物资无人机配送服务的城市力争达到8个。

安全监管始终是低空经济发展的重中之重。《方案》提出了“管得住才能放得开”，先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的场景推广原则。

在人才和资金方面，《方案》明确，优化低空经济相关学科和专业设置，加强校企合作共建实训基地，联合培养适航、维修、空中交通管理等应用型、技能型、复合型人才，引进高层次紧缺专业技术人才，开展业务知识培训，打造结构合理、满足产业发展需要的专业人才队伍；鼓励金融机构为运营类企业和项目提供多样化、定制化的信贷和保险服务，激发经营主体创新活力。（记者 王弘毅）

（原标题：安徽推进生产作业、低空运输、公共治理等十大“低空+”应用场景有序发展——打“飞的”不是梦，低空飞行器将解锁更多“技能点”）

声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建