零跑双车同步上市：9.58万起配800V，B级空间塞进A级车

零跑汽车在7月16日晚间干了一件事：把两款年度改款车型同时推向市场。新款B01紧凑型纯电轿车和新款B10紧凑型纯电SUV，各自掏出5款配置，B01价格定在9.58万到11.98万元，B10则是9.98万到12.58万元。两车继续趴在LEAP3.5技术架构上，长续航版本全域800V高压架构没砍。外观内饰基本沿袭老款路子，改动的刀法集中在配置组合和续航表现上。

这波操作的看点在于：十万级价位段，零跑给到了800V高压平台、激光雷达、高通8295P座舱芯片这套组合。放在一年前，这些配置标签还贴在三四十万车型上。现在下探到9.58万起步的紧凑型车上，行业配置下放的速度比想象中快得多。

先说B01这台轿车。整车走的是“天梭流体”设计语言，前脸封闭格栅配贯穿式日行灯，灯组支持动态解锁迎宾光效，前杠下方藏了AGS主动进气格扇，车速变化会自动开闭。车身侧面的数据是：4770mm车长、1880mm车宽、1490mm车高，轴距2735mm。这个尺寸压出0.197的风阻系数，靠的是17.2度溜背线条和车尾小鸭尾扰流板的配合。官方说能压降低速能耗和风噪。

内饰这边，零跑强调了两件事。一是OEKO-TEX母婴级环保面料，打出“零甲醛”座舱标准，车窗紫外线隔绝率拉到99.9%。二是座舱全系标配高通8295P芯片，中控一块高清悬浮大屏加8.8英寸液晶仪表，高配可选55英寸AR-HUD抬头显示。车机系统上了双AI大模型语音交互，支持可见即可说和连续离线对话，多平台手机互联投屏也兼容。副驾前方搞了个磁吸滑轨储物模块，音响系统是Leap Sound 14扬声器方案，主驾独立音乐头枕能分区播放导航和音乐。

智驾配置是B01拉出差异化的地方。激光雷达版本车顶趴着一颗等效128线瞭望式激光雷达，全车27个高精度感知硬件，配合高通8650智驾计算芯片。功能层面覆盖车位到车位全场景领航辅助驾驶，4到130km/h的AEB紧急制动、80到130km/h的AES紧急转向辅助、HPA记忆泊车和MAI误加速抑制都上了。零跑自己的说法是，这是十万级轿车中较为罕见的高阶智驾配置下放。至于是不是真的“罕见”，市场上最近几款新车也在卷智驾，但把激光雷达和高算力芯片压到这个价位段，放在两年前确实没人这么玩。

动力系统全系后置后驱，六合一油冷电驱给出两个功率版本：180kW和185kW，峰值扭矩240牛米，零百加速进入6秒级。顶配车型背69.7度电的宁德时代电池组，CLTC纯电续航670公里。全系支持3C快充，30%充到80%最快16分钟。底盘方面，中欧团队联合调校，多连杆独立后悬架，LMC一体化运动融合控制系统挤了四个功能：起步平顺控制、动态转向辅助、爆胎稳定控制、高速预稳定控制。官方说120km/h高速爆胎仍可保持稳定车身姿态。CTC2.0电池一体化车身技术把扭转刚度拉到36300牛米/度。

再看B10这台SUV。定位家用紧凑型纯电SUV，前脸同样的封闭式设计和贯穿式LED日行灯，支持动态迎宾功能。激光雷达版本车顶同样配瞭望式雷达，车头两侧多了辅助驾驶状态提示灯，开启领航辅助时向周边车辆传递行驶状态。车身尺寸4515mm长、1885mm宽、1655mm高，轴距同样是2735mm，短前后悬设计优化了车内乘坐和储物空间。后备厢开口规整，后排座椅可完全放平。

座舱核心升级是一块17.3英寸3K超清中控大屏，配合8.8英寸液晶仪表和可选装的55英寸AR-HUD。同样搭载高通8295P芯片，AI算力较老款提升8倍。语音交互新增儿童专属对话模式，后排乘客可独立唤醒车机。内饰材质也是母婴级环保标准，储物点位丰富，座椅填充偏柔软，加长坐垫提升长途支撑性。14扬声器分区音响与50W风冷无线快充全系标配。SUV车身高度优势带来的后排头部空间优于B01。

智驾硬件和功能跟B01保持一致，27个感知硬件配合激光雷达和高通8650芯片，全场景领航辅助全覆盖。安全配置涵盖多气囊、车身稳定系统、疲劳监测及后排儿童座椅接口。动力系统同源，全系后置后驱，180kW和185kW两种功率版本，零百加速6秒级，调校风格偏向平顺柔和。顶配同样搭载69.7度电池组，CLTC续航610公里，支持全域800V 3C快充，30%到80%充电时间同样是16分钟。入门版本提供小容量电池选项压低购车门槛。底盘实现50:50前后轴荷比，多连杆后悬架针对SUV使用场景优化滤震，LMC一体化车身稳定控制系统和CTC2.0电池一体化结构一并上车。

两台车放在一起看，零跑的打法很清楚：用同一套技术底座覆盖轿车和SUV两个细分市场，核心三电和智驾硬件拉齐，靠车身形态和续航差异区分受众。B01主打低风阻长续航，670公里续航瞄准城市通勤人群；B10主打空间实用性，后排可放平和规整后备厢照顾家庭场景。定价策略上，两车起售价只差4000块，顶配价差6000块，配置梯度几乎平行。

值得关注的是，零跑这次把800V高压架构下放到了10万级车型的长续航版本上。800V平台的核心价值不只是充得快，更在于同等功率下电流更小，线束损耗更低，整车能耗更友好。配合3C快充，16分钟补能50%的体验已经接近燃油车加油节奏。但这套逻辑的前提是充电基础设施跟得上，800V超充桩的覆盖密度在二三线城市仍然有缺口。

另一个信号是智驾配置的“去溢价化”。激光雷达版本的出现，意味着零跑在10万级价位段试探高阶智驾的接受度。27个感知硬件加高通8650芯片，这套组合放在一年前是20万级车型的卖点。现在压到10万以内起步，说明供应链成本在往下走，智驾硬件正在从差异化配置变成基础配置。行业趋势很明显：高阶智驾的竞争正在从“有没有”转向“好不好用”，而价格门槛在被持续击穿。

两车的用户画像：B01吸引的是预算敏感但想要长续航和智驾体验的年轻群体，B10承接的是需要家庭唯一用车的用户。0.197风阻系数、670公里续航、69.7度电池包、16分钟快充、14扬声器音响、零重力座椅选装——这些参数单独拎出来都不算惊艳，但堆在9.58万到12.58万这个价格区间，组合价值就出来了。市场竞争的烈度在倒逼车企把压箱底的配置往下放，受益的是消费者。