内蒙古
2026年6月土耳其市场新车销量为10万5041辆，同比下滑11.44%。其中，乘用车销量为83978辆，同比下降10.35%；轻型商用车销量为21063辆，同比下降15.53%。
从环比来看6月销量较5月有所增长26.3%，但整体下行趋势未改。2026年上半年累计销量为55万8179辆，同比下降8.2%。
品牌销量排行
❶雷诺6月销量15412辆，市占率14.7%，同比增长55.7%
❷菲亚特6月销量9791辆，市占率9.3%，同比下降2.4%
❸大众6月销量7713辆，市占率7.3%，同比下降26.7%
❹标致6月销量6555辆，市占率6.2%，同比下降10.8%
❺雪铁龙6月销量5703辆，市占率5.4%，同比下降12.4%
❻丰田6月销量5674辆，市占率5.4%，同比下降19.8%
❼现代6月销量5415辆，市占率5.2%，同比增长15.2%
❽欧宝6月销量5012辆，市占率4.8%，同比下降11.1%
❾Togg 6月销量4503辆，市占率4.3%，同比增长45.4%
❿福特6月销量4481辆，市占率4.3%，同比下降47.5%
雷诺以55.7%的同比增幅逆势暴涨，稳居榜首；本土电动车品牌Togg增长45.4%，连续第二个月排名第九；而大众、丰田等传统巨头均出现不同程度的下滑。
中国品牌在土耳其的发展状况
2026年上半年，中国汽车品牌在土耳其的销量为28602辆，同比下降39.6%，市场份额从2025年同期的7.8%降至5.1%。在土耳其市场运营的中国品牌数量也从10家减少至7家。
·比亚迪：断崖式下跌
2025年上半年销量为25501辆，2026年同期仅售出6809辆，暴跌73.3%
6月单月销量已跌破百辆（仅83辆），市占率仅0.1%，排名跌至第38位
·奇瑞集团：相对稳健
2026年上半年整体销量19313辆，微增。其中奇瑞品牌12690辆（6月单月2300辆，排名第16）
子品牌Omoda & Jaecoo表现亮眼，上半年销量6623辆，6月单月1567辆，同比增长95.4%
奇瑞探索06
“冰火两重天”的格局
中国品牌在土耳其呈现明显分化：比亚迪断崖式崩盘，奇瑞系稳住基本盘，Omoda & Jaecoo等新兴子品牌逆势大涨。一季度中国汽车品牌整体市场份额曾达9.2%，但随着比亚迪销量崩塌，整体份额被大幅拉低。
未来挑战分析
1. 关税与贸易壁垒——最大瓶颈
土耳其对中国汽车征收高额附加关税。比亚迪此前曾获进口税豁免，但土耳其政府自2026年初已停止其免税待遇，并警告若10亿美元建厂投资未能落地，将要求返还已享受的免税款项。这直接导致比亚迪从1月的3866辆崩至6月的83辆。
2. 本地化生产的困境
在土耳其，整车出口面临高关税，本地化生产被视为破局之道。但实际操作困难重重：
· 比亚迪原计划投资10亿美元在土耳其建厂（预计2026年底投产），但该项目已被暂停
· 部分中国车企被指技术转移意愿不足，导致投资协商陷入僵局
· 即使建厂，土耳其并非欧盟成员国，无法完全规避针对中国电动车的关税风险
3. 本土品牌的竞争压力
土耳其本土电动车品牌Togg增长强劲，上半年销量达21,248辆，同比增长45.4%，已稳居品牌前十。土耳其政府通过限制中国车企，客观上为Togg扩大市场扫清了障碍。
4. 政策不确定性
土耳其的贸易政策频繁变动——从加征关税到给予投资优惠再到暂停优惠——这种不确定性给中国品牌的长期战略规划带来巨大挑战。
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