四川
“查尔斯·L·吉利兰”号（USNS Charles L. Gilliland，AKR-298）突发火灾。事发时，这艘戈登级滚装车辆货船正在码头停泊、
船上两艘救生艇突然起火，现场冒起黑烟、引来众多目光。所幸抢险得当，火势很快被扑灭，无人员伤亡，也没有蔓延至主船体，但巨舰蒙尘，再次暴露了美军后勤体系的隐忧。
这类火灾在美军海军板块并非孤例，自今年开年以来，美国主力舰艇火警事故频频发生。
无论是稳坐“巨无霸”之列的航空母舰，还是号称高科技的隐身驱逐舰，都不能幸免于一连串突发“火考”。
而从战舰到后勤运输巨兽的接连失火，让外界不禁质疑：如今的美军舰队到底多难管？
“吉利兰”号并不是现役作战舰，它归属美国海事管理局（MARAD）旗下，负责为美军提供战略级海运补给。
实际上它早已处于预备役状态，名义上是“封存”舰队的一员。
戈登级六万吨级大船以超强滚装与重型车辆输送能力著称，单舰最多可向前线直接输送一个重装作战旅级部队，满载时排水量堪比中国“辽宁舰”航母。
作为美国战略后勤链条中体量、能力都名列前茅的运输巨兽，类似舰艇在战时就是美军全球快速投送的关键支撑。
事实上，“吉利兰”号虽归为战略预备力量，却并未彻底闲置，定期维护、随时待命，随时可以被激活。
火灾发生在休整港口，也给“封存舰队”的安全敲响警钟。设施老化、缺乏专职维护、频繁启用停用切换，大型运输舰处于特殊的管理盲区，这些都构成了现实风险。
这一年里，美国海军舰艇火灾事故几乎形成“月度常规”，涵盖了航母、驱逐舰和濒海战斗舰等多类主战舰船。
“福特”号航母在3月因洗衣房烘干机过热起火，浓烟持续30小时，不但烧毁了大批床铺，还导致200多官兵吸烟中毒送医；
4月14日，“艾森豪威尔”号航母在诺福克检修期间又发生火情，造成至少3人受伤。
一周之后，主打未来科技的“朱姆沃尔特”号隐身驱逐舰在修造厂同样遭遇火警，另有3人受伤。
而4月28日，部署中的“希金斯”号驱逐舰也没能幸免，起火导致船上动力系统一度失效。
6月24日，赴梅波特基地的“印第安纳波利斯”号濒海战斗舰再次成为火灾主角，七人受轻伤。
甚至“俄亥俄”级核潜艇，都传出柴油机故障警报。如此高频率事故，无论是管理疏漏还是舰队老化，都对美军的远洋投送和全球部署能力提出了沉重质疑。
作为美国最后的“重型远洋运输支柱”，戈登级巨舰本就不多，经近年裁撤、报废、老化后，现役（或待命）战略海运舰只剩4艘。
以孤立一岛或支援全球热点为目标的美军预案，在后勤能力缩水后更显吃力。更何况，这几年“吉利兰”号还曾出过与核潜艇、驱逐舰同港撞击的小型事故。
面对远东、西太、波斯湾等复杂战局，如果战略运输主力再因安全事故频缩水，美军战时一口气吞下一个重装旅的能力也岌岌可危。
海上巨兽着火，显然不仅是孤立的技术失误或管理问题。火灾频发，暴露出整个战略后勤体系的老化与隐患。
全球高烈度博弈下，美国能否保证军队高速反应和跨洋投送能力，将越来越多地受制于这些被世人忽视的海上运输“巨无霸”的安危。
对于美军来说，修复比打造更难，如何守护这屈指可数的海运主力，也许比前出西太平洋还要棘手。
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