江苏
近日，由驻苏央企中交二航局三公司承建的京漠公路加瓦A5标段项目建设迎来关键节点。该标段位于大兴安岭塔河县，大兴安岭山区是丘陵地又是高寒地区，一年有半年的雪季，只有半年的施工期，工期耽搁不起。其中部分路段地处“夹心蛋糕”式复杂地层——表层为淤泥软土，下部为厚度不均的砾石层，管桩沉桩作业极易出现打爆、打裂等险情。
面对这一高寒地区的施工难题，中交二航局三公司项目部联合设计院及业主单位反复论证，最终采用“引孔辅助+高强度管桩”核心方案：先利用长螺旋钻机预钻孔以清除大块砾石，再施打高强度预应力混凝土管桩，从而大幅降低断桩风险。施工初期仍有个别桩体无法沉入，经多方技术会商，团队进一步细化引孔与停锤标准，明确引孔判定规则及“重锤低击”沉桩原则，并引入物联网传感器实时监测贯入度、锤击数等数据，实现动态调控。
工艺优化后，现场实行两班倒作业，6台桩机日均沉桩近400根，施工效率翻番。首批试验桩检测结果显示，单桩承载力远超设计要求，桩身完整性良好。此次成功实践，不仅展现了驻苏央企中交二航局三公司在高寒、复杂地质条件下的技术攻关实力，也为同类公路软基处理积累了宝贵经验。目前，项目部正抢抓黄金施工期，全力推进工程进度。
供稿：姜国强 何战胜
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
