河北
天塌了，固态电池又有大动作了。兄弟们，华为固态电池数据刚曝光，比亚迪转头就开启疯狂的大降价。现在买车到底是超级好还是再等等好？哪种方案是大冤种？我先说结论，预算在30万元以下的兄弟们，今年上半年就可以买车，这个没毛病。
今天尹哥就拿我十多年的电池从业经验给大家交个底，固态电池目前的理性的还不如今天的液态电池。我还说实话，现在卖个高端车根本没有个四c、五c的充电倍率，怎么可能卖得起高端车的体验、高端车的价格？
超充现在已经普及了，不利于固态电池装车。我爱说实话，兄弟们，这个是YYDS的真理。目前固态电池的充电速度还是只能支持一c到两c的水平，等于花二零二六年的钱买了个二零二一年的特斯拉网络上的充电水平。
所以我告诉大家，现在麒麟电池可以支持五c到十五c的充电倍率，比亚迪的高配电池可以支持十c到十五c的充电倍率，吉利的节能电池可以支持十二c以上的充电倍率，包括隔壁家的中创新航搞的大圆柱电池都可以支持七c的充电倍率。
固态电池的充电倍率性能还不如现在的液态电池，引得我没什么犹豫感。我看你们也不用白费心思的等固态电池了，两三年内估计可能是等不到了。科技突破短期很难，科技突破和现实降价的对立。
到底应该怎么选？我认为应该选后者，应该选现实的降价，这个应该对选车是有帮助的。刚好很多铁铁们在后台问我，现在华为15分钟充电80%的固态电池都要来了，现在是买磷酸铁锂电池还是买三元？是不是买了之后马上就变成淘汰货了？或者预算更低一点不买固态电池，现在买比亚迪便宜几万块钱的车是不是意味着在清库存？
所有有类似疑问的都给我扣个1，这个问题切中了百分之九十五以上的潜在车主当下面临的最大的持币官方的焦虑。别焦虑，哥们你焦虑个蛋，我给你分析几个原因。
·第一个原因，固态电池的参数就是再牛逼，倍率性能弱的跟5年前的磷酸铁锂电池一个水平，这是厂家不愿意让大家吃知道的，你们看到的只是固态电池美好的那一面。
关注尹哥，尹哥电池这方面绝对是YYDS，专业的。
·第二个原因，固态电池就算是量产了，成本打下来需要时间至少需要两到三年，就算现在上车也是三四十万的车，那都是高端局，跟十几二十万的买车预算可能没什么关系，不沾边的。
·第三个原因，跟每个老百姓买车的都息息相关的。为什么我觉得现在很多人就可以捡漏？我拿比亚迪举个例子，比亚迪为什么现在疯狂降价？表面上来看是打价格战，其实是比亚迪全新的二代高配电池马上要全面铺开了，现在就是给老技术清盘，明白没有？以前的买车总比去年的二月二十六号来买车能省下好几个 w。
其他的原因我不多说了，只是想告诉在座的各位，预算十万块钱以内刚需用车早买早享受，管它南方还是管它北方磷酸二氢钾的电池，三锂电池随便，在哈尔滨的，包括在沈阳、在北京的哥们，满大街跑的特斯拉，满大街跑的比亚迪还少了，直接干中南起源比亚迪、埃安、吉利、奇瑞这几个品牌就行了。
预算二十万元以内的兄弟们刚去用车，别等什么破车电池了给你不搭嘎的，立刻就去薅那些降价车企的羊毛，怎么便宜怎么买，优先考虑捷途、阿威塔、听图、截图云和风云。记住了电池越大越好，车子配置当然是越高越好了，别想那么多。
预算在三十万以上的兄弟们，想要体验极致科技的兄弟们管住手，这个我觉得可以不要买，稍微等等，等等今年下半年的主动底盘、等等线控转向、等等磁流变的悬挂、等等120度加的大电池，集体爆发再出手。
这三个买车的指导建议够不够干货？记不住的赶紧把这个视频收藏点赞保存起来，买车前好好看看，这才是一个聪明人该干的事情。
最后再啰嗦一遍，对于百分之九十九的人敢这么讲，准车主一定要早买早享受，这个毋庸置疑的。所以有需求可以买车，尤其是上半年，重量在五月一号之前，下定四月到五月，这波新车王炸很多，比亚迪、吉利、长安、奇瑞这几个超级大的车型，它们的新车不但价格不会贵的离谱，而且他们的新技术兄弟们都不会落下的，都能买的到。对于手上预算不够的兄弟们说白了就是十万元以内或者二十万元以内，从上半年买到就可以下手了。
具体哪些车型，兄弟们想买的现在可以把车型的名字打在评论区，大家关注度比较高的车型，我给大家单独做导购攻略的视频，点个关注。
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