北京
来源：环球网
煤炭是神木立市之本，高效绿色的运输通道则是能源产业高质量发展的生命线。近年来，神木市立足陕北国家级能源基地定位，深耕“公转铁”转型布局，以现代化铁路基础设施重构区域煤炭外运格局，稳步推进神木能源铁路、闰能铁路专用线及集运站等铁路项目建设，持续织密连通矿区与全国铁路网的货运脉络，为能源保供、降本增效、绿色低碳发展夯实交通根基。
神木能源铁路专用线及集运站项目坐落于包西铁路神木西站东侧，项目占地约86.29公顷，铁路专用线接轨包西铁路神木西站，新建电气化单线正线总长11.66公里，总铺轨约15.46公里。项目由中铁二十三局承建，涵盖神木西站改扩建及专用线工程，同步配套建设定量快速铁路装车系统及储煤筒仓等设施。
“当前神木能源铁路专用线路基、附属设施与轨道主体工程已基本完工，施工重心全面转向供电线路架设、通信信号布设与整套信息系统联调联试。我们严格把控营业线施工标准，高效利用天窗点开展作业，精准完成硬横梁架设、接触网架线等关键工序。”项目现场负责人贾锦阳介绍。
按照施工计划，项目将于2026年底完成全部竣工验收并正式投运。神木能源集团锦界铁路集运有限公司总经理刘光雄表示，该项目建成后将成为区域能源外运核心枢纽，可串联沿线各类煤炭集运场站，打通铁路货运“最后一公里”，既能健全完善区域物流体系、有效降低企业物流运输成本，也能为区域经济高质量发展提供强劲支撑。
与神木能源铁路专用线同步建设的闰能铁路专用线及集运站项目位于榆神矿区腹地，专线从包西铁路神木西站北咽喉引出，沿红柠铁路铺设3.5公里后接入专业化装车站，新建正线全长6.228公里。项目由中铁二十一局承建，站内规划4条到发线并预留1条扩容线路，同步建成标准化装车站台、智能化快速装车系统与全流程环保配套设施。
当前，闰能铁路专用线及集运站项目土建、四电、站场、封闭式储煤棚、产品仓、转运栈桥、综合办公楼等配套工程正在全速推进，整体施工节奏符合预设工期节点。施工方项目经理张其昌介绍，计划2026年8月底实现铁路线路开通，10月完成全项目竣工验收、全面投入运营，项目远期年发运规模可达800万吨。
建设方项目经理王介君介绍：“智能化、绿色化是闰能铁路项目最鲜明的建设特色。整套装车系统配备行业领先设备，调速变频给煤机适配多元配煤作业需求；全线皮带输送装置搭载永磁电机，相较传统电机能耗大幅降低；核心旋转式装车塔引进德国先进技术，为陕晋蒙区域首台同类设备，适配公铁海多式联运集装箱装车作业，定量装车精度可控。整套设备兼顾节能降耗、高精度作业、长久耐用多重优势。”
作为陕北能源保供核心承载地，神木以“公转铁”项目建设为抓手，持续优化能源运输结构，构建“矿区集运+铁路干线+全国路网”一体化外运体系。神木能源铁路、闰能铁路专用线及集运站等铁路项目建成投用后，将形成东西联动、片区覆盖的铁路集运网络，煤炭运输将转向大运量、低能耗、低污染的电气化铁路，既能缓解区域干线公路通行压力，降低企业物流成本，也能大幅减少污染物排放，推动能源产业绿色转型。
未来，随着“公转铁”项目陆续通车运营，神木能源运输格局将迎来系统性重塑，助力区域经济在绿色可持续发展道路上行稳致远。（张帅 贺鑫）
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