山东
近日，深圳部分地铁站内色彩刺眼、高密度铺陈的“洗脑式”广告引发市民集体吐槽，相关话题引发关注。
7月15日，深圳地铁已第一时间启动全线15条线路的逐站排查。
截至目前，后海站大面积包柱画面已更新换画，换乘通道广告将于7月至9月陆续下刊；岗厦北枢纽相关广告画面也于本月启动更新优化。
后海站改前（上）与改后（下）对比。图源：深圳地铁
据了解，经深铁方面核实，涉事广告内容本身并未违反相关法律法规，但在地铁这一封闭、高频的公共交通空间中，其呈现方式和视觉密度未能很好地兼顾广大乘客出行路上的视觉体验。
对于地铁里出现这些让人不舒服的广告这一现象，深铁方面解释称，一方面是商业逻辑使然——地铁空间相对封闭，品牌方看中了车站里的人流密度，追求视觉冲击。另一方面，过去对广告的管理更多聚焦在“内容是否合规合法”，在色彩搭配、铺设密度、整体视觉舒适度这些关乎公共审美和市民体验感的细节上存在“管理的缝隙”。
据悉，深铁方面正抓紧研究完善站内广告设置的管理细则，探索建立系统的广告内容美学准入标准，对广告的色彩饱和度、连续铺设密度及视觉舒适度进行更精细化的指引，以填补现有规则中关于“审美体验”的制度缝隙。
近日，一些深圳市民在社交平台上提到，部分地铁站内广告色彩强、密度高，带来视觉冲击。
有些广告引发了不少网友的反感，纷纷吐槽“好丑”、“过于奇怪”，甚至有人直呼下班后需要“美育洗眼”。
记者实地走访了引发热议之一的后海地铁站。在11号线换乘2号线的通道沿线多处大红色的辣条广告画面并非单块点状设置，而是在通道墙面、转角位置连续铺设，形成大面积呈现。乘客在换乘过程中，视线极易被相关广告画面强制覆盖，广告具有强烈的视觉冲击力。
对此，中山大学传播与设计学院教授冯原告诉记者：“公众进入地铁站，从长廊走向扶梯，这是一个高度封闭、缺乏选择性的空间。”广告商正是看中了这种“无处可逃”的空间特质。在开放的户外广场，受众拥有“不看”的自由；但在狭长、拥挤的地铁通道里，乘客被迫交出了视觉选择权，成为被强制投放的“靶子”。
那么，品牌为何宁愿顶着“招人烦”的风险，也要坚持采用这样的方式？
冯原从认知科学的角度分析道，这种“硬塞式”的视觉“轰炸”，是对大众认知的一种底层算计：“人类大脑在漫长的进化中，对强烈的视觉刺激会产生最原始的情绪反应——要么趋近，要么逃避。这种简单粗暴的高饱和度铺陈，本质上是利用‘强刺激’强制接管视觉皮层，类似于巴甫洛夫的条件反射实验。”
客观而言，这种做法在商业曝光上是“高效”的。然而，当品牌放弃了诸如创意互动、情感共鸣等更高级的沟通方式，退回到最原始的刺激，它赢得了流量，却隐性消耗了公众在通勤路上的情绪价值。“高级审美的广告同样会被人记住，但是制作这类广告非常难，需要大量投入。”冯原说。
来源：南方都市报、锦观新闻
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