北京
奥迪车手加布里埃尔·博托莱托发出不同声音，他直言F1并未丢失“魔力”，车手们需要“翻篇”，别再揪着2026年技术规则不放了。这位巴西车手认为，当前赛车开起来仍然充满乐趣，持续抱怨同一套规则毫无意义。
2026赛季引入的新规在围场引发持续争议。相比2022至2025年间的高下压力赛车，眼下这批新车在弯角中的极限抓地力明显降低，能量管理上的别扭感更是折磨着许多车手。即便迈阿密对放电规则做了微调，限制总电功率和电驱辅助的释放节奏，让电池消耗变得更缓慢，但车手们普遍认为这只是杯水车薪。银石赛道的高耗能特性已让不少人头疼，即将到来的斯帕-弗朗科尔尚赛道预计会更苛刻。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里甚至警告，空电状态会冲淡挑战的精彩，那种情形“令人伤感”。
博托莱托在银石赛后给出了截然不同的视角。他坦承，即便在像科普塞这样的高速弯，他仍然需要抬起油门、以大约280公里/小时的速度杀入弯心，这足以证明赛车并未失去控制难度。“我不认为我们丢掉了这项运动的魔力，”博托莱托说，“我们在科普塞开得还是他妈的快，我还是得收油才能过这个弯。这可不是轻轻松松全油门，也不是那种‘哈，我们根本用不上所有抓地力’的状况。显然，去年是另一种概念，但我认为我们应该翻篇了。这就是我们现在所处的规则环境。”
博托莱托更进一步指出，那些仍在抱怨的车手应该换个话题，接受这套将一直用到2030年底的新规则框架。他说：“如果还有人在抱怨，那干脆翻页吧。据我所知，这就是我们要用到2030年的规则。等2031年我们进入下一套规则时，再重新讨论这个问题。但我们不能每次都在同一个问题上耗上三年——毕竟眼下我们就只有这些车，它们开起来仍然有趣。不同了而已，我们得适应，生活就是这样。”关于F1计划在2030年之后转向自然吸气V8引擎的传闻，博托莱托未做进一步延伸，但他的态度已足够鲜明：与其纠结于无法改变的当下，不如享受驾驶席位上的每一圈。
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