北京
大众刚刚揭晓了一台全新的电动小跨界——ID Cross，它直接对标雷诺4和福特Puma Gen-E，杀进了眼下最拥挤的纯电小车战场。这车可以看成是燃油版T-Cross的电动化身，但骨子里却是一台基于大众集团MEB+平台的全新物种，和ID Polo、Cupra Raval、斯柯达Epiq共享技术底子。
有意思的是，这台车在尺寸上虽然只比T-Cross胖了一小圈，却硬生生掏出了让紧凑车眼红的内部空间——后备箱直接给到475升，比T-Cross多出20升，车头还额外藏了一个22升的前备箱，专门用来塞充电线。设计总监Andreas Mindt说，他希望ID Cross的内饰能“像个朋友”。于是中控、仪表板和门板被大面积的织物包裹，配合氛围灯，愣是把驾驶舱弄出了客厅沙发区的既视感。他还把实体按键请了回来，方向盘和中控上都有真实的按钮，旋钮式音量调节器就放在中央通道上，主驾副驾都能顺手盲操。Mindt甚至直言，之前取消实体按键是个“错误”，而ID Cross就是在拨乱反正——这种“按钮的稳定感”会成为大众未来新车的标配。
动力层面，ID Cross给出了三款前置电机，分别是114马力、133马力和208马力，都是前驱。电池分两种：一块是37度电的磷酸铁锂，能跑196英里（约315公里）；另一块是52度电的镍锰钴，续航直接顶到271英里（约436公里）。充电方案也很务实，小电池最高支持90千瓦快充，大电池提到105千瓦，都能在半小时内把电量从10%充到80%。
这个续航数字刚好压住同门兄弟斯柯达Epiq一头，也把眼下的雷诺4甩在身后——不过雷诺那边据说马上要更新一套新电机，届时续航和功率都要反扑。ID Cross能不能稳住阵脚，就看定价和实际体验了。至少从目前这套“朋友般”的内饰和对物理按键的执着来看，大众是铁了心要让电动小车不再只是冰冷的规训工具，而是一件真的想让人坐进去的东西。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
