河北
迈凯伦这几年可真是够呛。产品质量不够出色，几乎每款车都生产过剩，搞得二手车价格暴跌，公司财务状况糟糕，不得不把沃金的总部卖掉再租回来。但首席执行官尼克·柯林斯在接受《Autocar》采访时表示，这一切都已成过去，接下来要出的牌，竞争对手可得小心了。柯林斯称，迈凯伦现已无负债，并制定了“大胆的增长计划”，打算真正成为一个和它那高昂定价匹配的奢侈品牌。咱们来看看这个翻身计划里有啥亮点。
迈凯伦不会再是超跑圈的笑柄
柯林斯表示，这家汽车制造商“真正专注于质量”，将保修服务提升了80%，造车质量提升了六成多。谁要是按过720S的仪表盘，看到它晃来晃去还嘎吱响，就知道质量并非迈凯伦一贯的强项，且由于经销商处“库存过多”，想买迈凯伦太容易了，所以二手车价格一直上不去。这种事不会再发生了，迈凯伦打算一切从简。
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"我们做决策不够快，"柯林斯表示。"我们没有把复杂的事情简单化来加快速度。和许多汽车公司一样，我们用了很多缩写词，而我由衷地相信应该用简单的语言。"为此，迈凯伦对其内部架构进行了全面改革，以更好地利用新技术，并给设计团队——如今由前福特设计师凯马尔·库里奇领导——更大的发挥空间，在比斯特新建了设计工作室和全尺寸油泥模型工作室，这比沃金总部那个小地方好多了。这一点特别重要。
法拉利、保时捷和劳斯莱斯老说定制是奢侈品领域生存和发展的关键，而迈凯伦打算扩大MSO部门，好在这方面迎头赶上。柯林斯表示：“我们在MSO有顶级工匠，想扩充这块业务。我们希望更多人定制自己的汽车，并让个性化订单在总订单里占比更高。”这包括听取客户点子，暗示未来可能多出特别版和独一份的车型。迈凯伦已经透露出一个怀旧项目，想抓住大家的怀旧情结。
迈凯伦蓄势待发，F1灵感超跑或将问世
一方面是因为对电动车技术的投资以及被逼着推迟或取消了相关车型的计划，一方面是因为全球经济动荡，柯林斯认为迈凯伦的竞争对手们现在正碰上迈凯伦去年吃过的那种苦头。"我铁了心要赶上在别人还没整完重组之前抓住这个机会，"柯林斯表示。因此，未来12个月，主要精力就放在推出新产品，并把迈凯伦的愿景说清楚。至于这些产品具体是什么，柯林斯依然嘴巴紧得很，但迈凯伦SUV可不只是唯一的新车。新车。至于电动车嘛，得等顾客想要了再说，眼下还没人有这想法。
柯林斯还谈到了迈凯伦汽车公司与迈凯伦集团（包括一级方程式车队）的关系，说以后两边会走得更近。柯林斯称，他和迈凯伦赛车CEO扎克·布朗“每天沟通”，并补充说他们经常聊能一起搞些啥。尽管W1无疑将是一款技术杰作，但这种配合说明以后造公路车会合作得更紧密，没准儿是在预告一款受F1启发的新超跑。有钱又有梦，迈凯伦明年肯定很带劲。
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