北京
一辆车不换发动机、不改油路，加一种新燃料就能大幅降低碳排放。宝马和丰田正在西班牙做这件事——用雷普索尔的Nexa 95可再生汽油，在半年内跑约20辆测试车。所有车辆都来自宝马集团和丰田西班牙的既有车队，雷克萨斯部分车型也在其中。博世拿出了数字燃料追踪系统，全程记录每一次加油。
这个项目的出发点很简单：光盯着新车推电动化不够。宝马一直对"强制所有人换电动车"的监管思路不买账。充电基础设施不均衡、同级电动车比燃油车贵、新车一年比一年贵——让大量车主只能继续开老车。与其把资源全砸在新车上，不如回头看看全球路面上跑着的约15亿辆存量车。每辆还在烧油的车，都是一次减排机会。
选择在西班牙启动，是因为雷普索尔的可再生汽油已在公共加油站对外供应，加油条件现成。Nexa 95是一种完全由可再生原料制成的汽油，符合欧盟可再生能源指令（RED）的要求。它和宝马此前支持的加氢植物油（HVO100）逻辑类似——HVO用废弃食用油、动物脂肪等生物残渣制成可再生柴油，而Nexa 95瞄准的是汽油车这个更大的存量基盘。车辆不用做任何机械改动，直接加进去就能跑，用户端几乎零负担。
这个测试的核心命题很明确：在充电网络铺开之前，存量车的脱碳到底能不能靠可再生燃料跑通？实验室数据说明它可以显著降低温室气体排放，但量产和规模化供应还是问号。宝马和丰田想用六个月的实地数据来论证可行性。量产能不能上去现在没人敢打包票，但如果连"不改车、不换站"这条路都走不通，全球15亿辆存量燃油车的减排时间表只会继续往后推。
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