广西
俄罗斯在亚速海的运输线正遭遇开战以来最大冲击。英国《金融时报》15日报道，乌克兰海上无人机连续9天袭击俄罗斯船只，截至最新统计，已有136艘油轮、货船、拖船、渡轮等船只遭到攻击或成为攻击目标，俄罗斯已开始调整亚速海粮食运输路线。这是俄乌战争爆发以来，针对俄罗斯海上运输最猛烈的一轮打击。
英国海事安全公司Ambrey高级分析师托马斯·阿列克萨告诉《金融时报》，如果按攻击密度计算，这轮行动已经达到甚至超过上世纪80年代两伊战争时期著名的“油轮战争”，堪称近50年来最密集的一次海上攻击行动。
两伊油轮战争持续了7年，累计约450次袭击。
而这一次，仅9天时间，就有136艘俄罗斯船只遭遇攻击，平均每天超过15艘，攻击节奏远远超过当年的平均水平。
乌军现在的目标已经发生变化。
他们并不一定要把船炸沉，而是利用海上无人机精准攻击驾驶台、导航系统、装卸管线等关键部位。一艘船即使没有沉没，也可能失去航行能力，只能停在海上等待救援。
真正麻烦的是后面的连锁反应。
受损船只需要拖船救援，可拖船同样成为乌军无人机攻击目标。维修船厂需要排队，港口调度被打乱，整个运输效率不断下降。
路透社14日报道，受连续袭击影响，俄罗斯已经开始研究调整亚速海粮食运输线路，部分货物将绕行其他港口，以降低船队在亚速海遭遇无人机攻击的风险。
亚速海虽然面积不大，却是俄罗斯重要的物流通道。
来自顿河流域和俄罗斯南部的大量粮食、燃料、钢材等货物，都会经过这里进入黑海，再运往中东、非洲等国际市场。一旦运输效率下降，不只是俄罗斯出口受影响，全球粮食运输成本也可能出现波动。
乌军选择这里，并不是偶然。
过去几年，乌军不断削弱俄罗斯黑海舰队。从击沉登陆舰，到迫使俄军主力舰艇撤离塞瓦斯托波尔，再到如今把目标扩大到油轮、货船和拖船，攻击重点已经从军舰逐渐转向整个后勤运输体系。
俄罗斯也开始改变策略。
除了加强港口防空和电子干扰，俄罗斯还准备调整航线，减少高风险区域通行次数，希望避开乌军无人机活动最频繁的海域。
《金融时报》认为，这场战斗已经不仅是海军之间的较量，而是一场针对海上物流体系的消耗战。
过去战争主要争夺制海权，如今越来越多的攻击目标变成了运输船、能源船、补给船和港口设施。谁能够让对方的物流停下来，谁就可能在战场之外获得新的优势。
截至目前，俄罗斯官方尚未公布全部船只受损情况，也没有回应《金融时报》关于136艘船遭袭的统计数据。不过，俄罗斯调整运输路线，已经说明亚速海的安全形势正在发生变化。
战争打到今天，海上的目标已经不仅是军舰。
一艘油轮、一艘拖船、一条运粮航线，同样可能成为决定战争节奏的重要一环。
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