山东
IT之家 7 月 15 日消息，据《金融时报》报道，比亚迪海外业务负责人表示，即便无法进入美国市场，比亚迪仍有望超越丰田，登顶全球汽车销量榜首，这表明比亚迪将加快在欧洲的激进扩张步伐。
上月，比亚迪创始人兼董事长王传福宣布，将凭借充电技术飞速迭代与海外市场爆发式增长，计划五年内赶超丰田、拿下全球销量冠军。
比亚迪去年整车销量 450 万辆，远低于丰田的 1050 万辆；丰田的高销量得益于其深耕利润丰厚的美国市场，同时持续售卖燃油车型。
比亚迪国际业务负责人李柯在接受《金融时报》采访时称：“我们定下这个宏大目标，依靠的是自身内生增长，不靠美国市场也能实现。”
李柯还表示，比亚迪无需通过收购车企拉动销量，就能从自 2020 年起蝉联全球销量第一的丰田手中夺走桂冠。
但由于比亚迪至今无法进军体量仅次于中国的美国市场，汽车行业不少业内人士对王传福的目标持怀疑态度。
拜登政府针对电动汽车加征高额关税、限制中国软件使用，多重政策壁垒导致比亚迪乘用车无法在美国本土销售。不过比亚迪在加州设有重型卡车组装工厂，已在美国售出超百台该类车型。
眼下国内市场竞争白热化，叠加国内电动汽车补贴退坡政策冲击，曾经火爆的本土市场销量承压，无法进入美国市场仍是比亚迪发展路上一大阻碍。
国内市场大幅放缓拖累业绩，比亚迪上半年销量同比下滑 16%，即便公司正快速开拓欧洲、东南亚及拉美市场也未能抵消颓势。
欧洲是比亚迪最为看重的海外核心市场之一，旗下电动车型与插混车型在欧洲可获得比国内更高的利润空间。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年 5 月比亚迪欧洲市场占有率同比翻倍至 2.8%，一举超越福特、特斯拉与日产。
比亚迪在欧洲市场的持续渗透、自研先进技术倒逼传统车企压缩成本，同时纷纷与其他中国车企寻求合作，以此维持自身市场竞争力。
官方数据显示，6 月中国汽车月度出口量首次突破 100 万辆，创下历史新高，直观体现出中国车企正大力开拓海外市场拉动销量。
李柯认为比亚迪无需通过收购车企就能登顶全球销量榜首，这一表态意味着企业已不再热衷收购或投资经营困难的欧洲车企。
据知情人士透露，去年法国车企雷诺回绝了比亚迪提出的入股邀约，比亚迪与雷诺双方均未就此次洽谈置评。
一名接近比亚迪的人士表示，一年前投资欧洲车企对公司吸引力更强，当时此举被视作快速获取欧洲本土生产基地与供应链的捷径。该人士补充，过去一年比亚迪将大量资金投入自有高端品牌腾势，若此时收购欧洲竞争对手，会打乱自身发展节奏。
比亚迪寄望腾势打破外界质疑，成功切入长期由德国豪华品牌垄断的高端市场。上周腾势 Z 全新纯电超跑正式亮相，该车将对标保时捷 911，英国市场起售价 14.29 万英镑（IT之家注：现汇率约合 129.7 万元人民币）。
李柯表示：“再等一年，大家就会看到我们能成功站稳高端市场。”她称比亚迪自研闪充技术将助力企业攻克这片难度极高的市场。
比亚迪计划投入近 20 亿欧元，至 2027 年在欧洲铺设 3000 个闪充桩，官方称腾势车型可实现 5 分钟充电 70%。
李柯同时表示，若未来出现合适机会，公司不排斥收购欧洲豪华品牌，但目前暂无明确收购标的，也未有车企主动接洽洽谈出售事宜。
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