江苏
现代快报讯（记者 高达 文/摄）台风“巴威”过境加之官宣入伏，苏州室外温度持续上升。现代快报记者获悉，为兼顾不同乘客体感差异，进一步做好防暑降温服务，目前苏州地铁全线网已正式启动强弱冷车厢服务。
盛夏时节，同样的车厢里，有人穿短袖背心还觉闷热，有人披一件长袖却直呼太冷。每个人的“温度传感器”灵敏度本就不同，老人、孩童、孕妇对冷气更为敏感，通勤赶路的年轻人则更偏爱强劲凉意，众口难调的温度问题，一直是地铁服务里的细微考题。为此，苏州地铁坚持以乘客需求为导向，在每年高温时节固定推出强弱冷车厢服务，用“同车不同温”的人性化设计，破解体感差异难题。
目前，苏州地铁全线网所有运营列车均已完成强弱冷车厢设置，分布规则统一、便于乘客识别。列车的首节、末节车厢设置为弱冷车厢，车厢内温度一般设定在24-26℃之间，冷气更为温和，适合老人、儿童、孕妇，以及对冷气敏感、怕冷受凉的乘客。列车中间的所有车厢设置为强冷车厢，车厢内温度一般设定在22-24℃之间，制冷效果更强，适合怕热、易出汗，以及偏好凉爽环境的乘客。
对于体感敏感的乘客而言，简单几度的温差恰恰是“舒适”与“不适”的分界线。怕热的乘客不用再对着出风口皱眉，畏寒的乘客也不必全程抱紧手臂，只需上车前多走几步，就能选到适合自己的温度区间。炎炎夏日，纳凉区增至95座车站，强弱冷车厢常态化设置，地铁成了市民躲避酷暑的清凉港湾。1-4℃的温差里，是对需求差异的尊重与关照，更藏着苏州地铁细致的民生温度。
为了让乘客更顺畅地享受强弱冷服务，苏州地铁给出四点提醒。
一是站准位置，快速找对车厢。候车时，怕冷就往站台两端走，怕热就往站台中间走，上车后就能秒解锁适合自己的温度“舒适区”。
二是灵活调整，冷热随心切换。乘车中，想要更凉快，往中间车厢走；想要更温和，往首尾车厢走。全程无需下车，也能够轻松切换体感温度。
三是敏感人群，衣物随身带。对冷气敏感、肩颈易受凉的乘客，建议随身备一件轻薄外套或披肩，乘车时可以披上保暖；座位尽量避开空调直吹的出风口位置，避免长时间冷风直吹引发不适。
四是体感差异，酌情选择更合理。早晚高峰车厢体感温度似乎更高，是由于此时乘客密度大、人体散热多，再加上二氧化碳浓度升高所致；而赶路进站、体温偏高时，也会觉得车厢冷气不够强劲，这些都是正常现象，此时建议酌情选择冷热车厢。
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