上海
微信公众号“九江公安”消息，7月13日上午，九江招商花园城商管工作人员专程来到九江市公安局八里湖新区分局，送来一面锦旗，对分局文博园派出所高效处置地下车库长期滞留“僵尸车”一事表示感谢。
此前，九江八里湖新区招商花园城商管工作人员，通过警企会客厅平台反映经营堵点：商场负一楼停放一辆无人管理的“僵尸”车辆，长达4年之久，车主以身处国外为由拒不配合挪车，长期占用车位，扰乱地下车库通行与管理秩序。
停放在招商花园城负一楼的车辆照片
群众诉求无小事，接到报警后，新区公安立刻启动联动处置机制：辖区文博园派出所联合新区交警大队开展多方走访了解，顺利联系上车主家属，通过耐心宣讲车辆管理、机动车报废相关法律法规，一站式告知其正规报废车辆地址、注销流程，同时，开展劝导沟通。
经过多方协调，车主主动到场配合处理。考虑到地下车库限高、拖车无法驶入的客观难题，九江招商花园城商管主动减免10000余元停车费用，配合规划转运路线，最终由车主自行将车辆拖离商场，并完成正规报废手续，积压数年的顽疾彻底清零。
央视新闻关注到，“僵尸车”治理长期进展缓慢，陷入“治乱循环”。原因在于：其一，法律定义缺失。现行法律对“僵尸车”概念、停放多久算“僵尸”、由谁认定、按何程序处置，均无统一规定，造成一线执法“于法无据”，只能道义劝说。其二，权责碎片化。“僵尸车”出没的场景复杂，市政路、停车场、小区通道，交警、交通、街道、物业各管一摊，协同机制不畅，造成“九龙治水”困局。其三，来源复杂。车主失联、移民、涉案、经济纠纷财产等，简单将之拖移可能招来法律风险。
破局，需以机制创新对症下药，近年来，多地频出实招。例如：北京实施《北京市非机动车管理条例》，构建“排查建档—公示催告—拖移集中—分类处置”的法治闭环，交通、城管、交管联合执法，今年已累计清理1900多辆非机动车，以程序正义破解难题；深圳近期采取“疏堵结合”策略，一方面对长期占位不缴费车辆实施行政处罚与信用约束，另一方面推广潮汐停车、推出“长停月卡”，用市场化手段化解难题；此前，杭州滨江区依托“城市大脑”，打造“僵尸车一件事管理平台”，整合巡查、监控与举报数据，自动比对长期静止车辆与报废信息，上线1个月便精准处理228辆。
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