MSC集装箱船氢氟酸泄漏！港口大规模疏散，约130人送医观察

MSC集装箱船氢氟酸泄漏！港口大规模疏散，约130人送医观察

多名码头工人出现中毒或不适症状，一人进入重症监护；Deurganckdock部分船舶及道路交通一度中断

比利时安特卫普港发生一起危险化学品泄漏事故。

当地时间7月14日晚，地中海航运（MSC）运营的集装箱船MSC MIA SUMMER II停靠安特卫普港Deurganckdock期间，船上一个装有氟化氢或氢氟酸（HF）的集装箱受损并发生泄漏。多名正在现场作业的码头工人出现身体不适，港口随即启动市级应急响应，对相关码头实施封锁和人员疏散。

安特卫普—布鲁日港在7月15日凌晨5时发布的通报中表示，事故发生后，多名工人接受现场救治，并被分别送往医院。消防、医疗、警方及危险化学品处置人员大规模赶赴现场，对周边空气质量进行持续检测，并根据检测结果和天气条件划定安全区域。

当地媒体早期报道称约15名码头工人被送医，其中一人情况危急。随着更多可能接触氟化氢蒸气的人员接受检查，送医观察人数随后明显增加。比利时媒体最新消息称，约130人被分送至多家医院接受预防性检查和医学观察，其中约25人出现中毒或明显不适症状，一人进入重症监护。港方官方通报尚未公布统一的最终伤者数字。

事故发生在Deurganckdock的MSC PSA European Terminal（MPET）作业区域。当地行业媒体报道称，泄漏发生时该船正在进行集装箱装卸作业，涉事集装箱出现破损。部分报道提到，箱体存在一个约10厘米见方的孔洞，但集装箱如何受损、泄漏物质的浓度和数量，目前尚无官方调查结论。事故发生后，MPET相关作业立即停止，现场人员被撤离。

为控制风险，港口方面一度暂停相关水域的船舶交通，关闭Kieldrecht船闸上方桥梁，并封锁涉事码头周边道路和作业区域。部分位于安全区内的企业暂时无法恢复生产和物流作业，前往港区提货或送货的车辆被要求提前与码头及相关企业确认通行情况。港方表示，绝大多数港区企业未受到直接影响，安全区范围将根据空气检测结果持续调整。

涉事船舶由MSC运营

信德海事网船舶数据库显示，MSC MIA SUMMER II，IMO编号9169067，悬挂利比里亚旗，1999年由德国基尔HDW船厂建造，总长约216米、型宽约26.7米，总吨25,219，载重吨约25,645吨。

该船登记船东为Mia Summer Naviera，受益所有人、商业运营商及船舶管理方均属于MSC体系，技术管理由MSC Shipmanagement Ltd负责。入Steamship Mutual船东互保协会。

该船此前从英国费利克斯托港驶往安特卫普，并于7月13日抵港。

AIS信息显示，截至7月15日上午，MSC MIA SUMMER II仍以系泊状态停留在Deurganckdock港区，吃水约10米，尚未恢复后续航程。

氢氟酸接触症状可能延迟出现

氟化氢溶于水后形成氢氟酸，是一种具有高度腐蚀性和毒性的工业化学品，可通过皮肤接触、眼睛接触和吸入蒸气进入人体。与普通酸性物质相比，其危险性还在于氟离子可深入人体组织，并影响体内钙、镁等电解质平衡。

安特卫普港提醒，接触者可能出现皮肤疼痛、发红和化学灼伤，也可能出现咳嗽、呼吸困难、胸闷、眼部疼痛和视力模糊。部分症状在接触后数小时才会出现，并可能在此后36小时内继续发展，这也是大量港区人员被送往医院观察的主要原因。

港方要求，任何怀疑接触该物质的人员应立即离开现场，脱去可能受污染的衣物，用大量清水持续冲洗皮肤或眼睛，并尽快接受医疗检查。未处于事故现场附近、没有直接接触泄漏物或蒸气的人员，受到影响的可能性较低。

截至目前，事故集装箱的具体破损原因、氢氟酸实际泄漏量、危险品申报及装载情况仍未公布。Deurganckdock相关码头和船舶交通的全面恢复时间，也将取决于空气质量检测、现场清污及危险品处置工作的进展。

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