630.1亿！湖北高速公路投资上半年超额达标，改扩建与续建项目跑出“加速度”

极目新闻通讯员 潘庆芳 赵超　方黎君

鄂州机场高速公路二期工程通过交工验收通车在即，将成为串联区域发展、服务鄂州花湖国际机场公空联运的黄金走廊；燕矶长江大桥钢桥面铺装工程已完工，这座世界首座采用不同垂度四主缆设计的双层悬索桥即将全线贯通，为“武鄂黄黄”一体化发展再添动力……

呼北高速、保神高速保康县后坪互通枢纽 通讯员钟华 摄

7月15日，从湖北省交通运输厅获悉：1至6月，全省高速公路完成投资630.1亿元，占年度目标1200亿元的52.5%，超时序进度2.5个百分点，同比增长9.3%；全省高速公路总里程达到8525公里，顺利实现“时间过半、任务过半”。

路网“进度条”全速刷新

7月9日10时28分，十堰南部山区传出一声震撼人心的爆破声——十巫南高速公路全线难度最大的控制性工程鸡公梁2号隧道右洞顺利贯通。至此，十巫南高速全线25.5座隧道已贯通23座，完成里程占比高达99.04%。

蕲太高速公路蕲春东段 通讯员赵广亮 摄

高速公路是交通投资的主战场。这份沉甸甸的半年度成绩单，不仅意味着湖北高速顺利实现“双过半”，更折射出16个改扩建项目、44个续建项目齐头并进的火热态势。

7月1日，荆州李埠长江公铁大桥南岸上游侧主索鞍平稳精准落位，全桥南北两岸4套主索鞍全部吊装就位。这座全球最大跨度双层斜拉—悬索协作体系公铁两用桥，顺利攻克上部缆索施工核心关口，为主缆牵引、猫道架设扫清关键前置障碍，工程建设迈入全新阶段。

同一天，历经近三年艰苦鏖战，宜来高速宜昌段最后一座控制性工程曹家寨隧道右洞顺利贯通，标志着宜来高速宜昌段建成通车的目标即将实现。

作为连接鄂赣两省的通修高速湖北段，已进入施工最后冲刺阶段，有望国庆节通车；湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥的汉南长江大桥南北主塔封顶，一个230.5米，一个228.5米，两个混凝土巨人立在江面上，比龟山电视塔还高，该项目建成后将进一步优化武汉都市圈环线交通格局。

2026年，湖北省交通运输厅重点推进沪渝、福银、京港澳等16个国家高速改扩建项目，计划建成鄂州机场高速公路二期、鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）等6个项目；计划开工福银高速武汉新城段改扩建工程、福银高速公路谷城至柳陂段改扩建工程（一期）等10个项目；谋划当阳至石门高速公路松滋至洈水段等22个项目。

靶向破“卡点”护航有力

项目推进的“加速度”，离不开湖北交通部门主动作为、靶向发力的硬核护航。针对用地、用林、环评等共性难题，一系列破堵点、疏痛点的服务举措相继落地。

审批做“减法”，刷新项目落地“湖北速度”。为压缩前期周期，湖北交通部门全面推行“一事一议”、清单管理和跟踪督办机制，大力推广“告知承诺+容缺受理”模式，变“审批”为“服务”。在襄阳，福银高速改扩建工程134亩临时用地从提交到获批仅用时不到3个工作日；在黄冈，英山至黄梅高速公路建设用地从报部审查到获批仅用时40天；黄梅县境内沪渝高速黄梅至黄石段改扩建、福银高速小池至黄梅段改扩建等三大项目，共计5000余亩建设用地，以“零补正”的优异成绩全部获批。从3天到40天再到“零补正”，审批流程的“瘦身”让项目推进驶入快车道。

要素强保障，金融“活水”与土地资源精准滴灌。面对项目建设的巨大需求，要素保障持续加码。武汉市上半年累计办结临时用地审批240公顷，达去年同期的6倍，有效保障了沪渝高速改扩建、都市圈环线汉南过江通道等重点项目施工用地急需。与此同时，并联审批、容缺招标等机制并行推进，各地积极创新投融资模式，多渠道筹措资金，为重大交通项目建设注入充沛的“金融血液”，确保工程不止于“纸上蓝图”，快马加鞭化为“实景画卷”。

省、市、县三级交通运输部门主动当好“无事不扰，有呼必应”的店小二。随州市交通运输局选派10余名年轻干部下沉和襄高速、福银高速改扩建等重点工程，全程参与征迁协调、施工保畅、审批办理等工作，提速高速公路项目建设。针对福银高速改扩建工程涉路施工需求，曾都区交通运输局主动靠前服务，提前上门对接企业，逐项梳理审核13套专项施工方案，排查并科学规避15处跨线作业安全风险点位，助力企业规范施工、少走弯路，最大限度降低工程施工对国省道通行的影响，有效节约项目工期、压缩建设成本，全力推动重点交通项目提质提速落地见效。

防汛不松劲，边通车边施工守住安全底线。进入主汛期，强降雨与台风活动给“边通车、边施工”的改扩建项目带来严峻考验。省交通运输厅工程事务中心奔赴重点项目一线，督导施工驻地“清单化+动态化”防灾体系建设。面对台风“巴威”来袭，省厅启动全行业二级防御响应。针对改扩建项目特殊工况，路政部门与工程事务中心反复优化施工方案和交通组织流程，既保障项目建设，又方便车辆通行。

（来源：极目新闻）