四川
7月14日，随着掌子面一声炮响，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容项目（以下简称“汉广扩容项目”）柳家坪隧道右线顺利贯通，为全线如期建成通车、打通北向川陕大通道按下了“加速键”。
三重挑战：在“千层饼”里啃“硬骨头”
柳家坪隧道作为全线关键线路上的“咽喉”工程，是连接项目施工标段间的必经物资通道，所有大型机械设备、原材料及预制构件均须经此转运。隧道位于四川省广元市利州区龙潭乡境内，为分离式长隧道，左线长1544米，右线长1586米，最大埋深224米，该隧道施工面临“高难度、高风险、高环保”的三重极限挑战。
向内看，地质条件极差。隧道最大开挖断面达20.71米宽、13.14米高，相当于半个标准篮球场的面积。岩体呈典型的“千层饼”状，一层硬一层软，且倾斜分布，稍有不慎就会引发大面积滑塌。洞口上方土层薄，山体压力不匀，极易出现垮塌。隧道围岩等级多为Ⅳ级和Ⅴ级，稳定性差。
向外看，施工环境极为危险。隧道洞口地势陡峭，几乎无立足之地。施工前必须先填筑高达26米的高位平台，高边坡作业的失稳滑塌风险突出。隧道紧邻长滩河饮用水源二级保护区，环保要求高。
智慧建造：给隧道装上“最强大脑”
面对重重施工难题，项目团队锚定科技创新，以技术革新提升施工效能。“透视眼”精准探路。开挖前，项目团队利用TSP地震波探测、地质雷达扫描、超前钻探等技术为山体做“CT”，精准识别前方100米至250米破碎带与含水层。基于实时数据动态调整支护参数，确保“对症下药”，科学掘进。“智能机械”协同攻坚。项目全面推行“大机配套”施工模式，智能拱架安装台车、湿喷机械手、智能二衬台车等先进设备在ERP系统的统一调度下协同作战。特别是创新应用的“多榀钢拱架整体安装工艺”，如同搭积木，在地面上把多节钢拱架提前拼装，一次性吊装到位，将原本需3.5小时的立架时间压缩至1.5小时，人员投入减少25%，大幅降低了人员在危险环境下的作业时间，实现了“机械化换人、智能化减人”。
绿色施工：给工地装上“净水器”
在水源保护区内施工，环保是不可逾越的底线。为此，项目团队构建了“四大分区、四大排水系统、三环一网”的污水治理体系，为工地量身定制了一套精密的“净水器”。该系统将生产废水、生活污水、含泥浆水、雨水四类水况分流分治，针对性形成四大排水系统，构建收集处理体系，最终形成“分类收集－逐级净化－循环利用”的闭合网回路，实现污水的分级分类处理。实际施工中，48处沉淀池、2800余米围挡、2200余米拦水沙袋、12个洗车槽等设施密集分布，构筑起严密防线，有效阻断污染物扩散路径，真正做到了“临水不污”，守护了长滩河的碧水清波。
赋能新意义：打通北向出川新动脉
截至目前，汉广扩容项目累计完成投资177.5亿元，路基工程完成87%，桥涵隧工程完成68%。全线共有隧道21座，其中，蔡家坪隧道（四川境）、万家隧道、张河口1号隧道、望乡台隧道、张家沟隧道、翁家山隧道、白石坡隧道、杨家梁隧道、红岩子隧道等9座已实现双幅贯通；共有桥梁40座，其中，周家河枢纽互通主线大桥、新挡沟大桥、恩广高速跨线大桥、长坝大桥、南河二号大桥等5座已实现双幅贯通，为后续路面施工打开了作业面。按当前施工进度，全线预计2028年建成通车。
汉广扩容项目由蜀道集团投建，项目全长71.298公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，桥隧比84.3%，超过古金高速，为目前四川省内桥隧比最高的双向六车道山区高速公路。汉广扩容项目起自广元市旺苍县自生村（川陕交界处），对接待建的G5京昆高速公路扩容项目陕西段，经天星镇、燕子乡、荣山镇、龙潭乡，止于周家河乡附近，连接G75兰海高速公路广元至南充段，对接在建的京昆高速公路广元至绵阳扩容项目。
作为国家高速公路网“十纵十横”纵八线（北京至昆明）的重要组成部分。项目通车后，将串联广元国家级经济技术开发区与汉中航空智慧新城，有效推动装备制造、物流运输等上下游产业集群发展。成都至汉中的通行时长将由目前的6小时缩短至4.5小时，有效提升川陕通道通行能力，完善北向出川高速路网，赋能沿线经济发展。
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