澳洲爆极端仇视言论：杀光印度男人！卖掉印度女人！淹死印度孩子

澳大利亚现在遇上了一件挺棘手的事，卡车司机严重不够用了，说它是个小问题吧，它确实不大，说它是个大麻烦吧，它还真能要命。

在这个国家，从超市货架上的牛奶面包到药店里卖的感冒药，几乎全靠重型卡车在公路上运输，司机不够，货物就送不到，整个供应链就得瘫痪。

国际道路运输联盟（IRU）的统计数据摆在这里，2024年，澳大利亚重型卡车司机的缺口大概在2.8万人，到了2025年，情况不但没有好转，反而继续恶化，司机短缺率从10%涨到了12%。

更让人发愁的是，澳大利亚卡车司机的老龄化问题相当突出，47%的司机年龄超过了55岁，而25岁以下的年轻人只占5.4%，行业预测到2029年，空缺岗位可能会飙升到7.8万个。

一边是老司机成批退休，另一边是本地年轻人压根不愿意干这行，那怎么办？只能大量招收外国人，于是印度移民成了填补这个缺口的主力军。

就在司机缺口越来越大的时候，澳大利亚的人口格局也在悄悄发生一场剧变，澳大利亚统计局2025年公布的数据显示，截至2025年6月30日，澳大利亚境内出生在印度的居民达到了971,020人，而出生在英国的人数为970,950人。

印度人以仅仅70人的微弱优势，第一次把英国人从“澳大利亚最大移民来源国”这个宝座上挤了下来，要知道从1901年到现在，英国人占据这个位置已经超过一百年。

海外出生的居民目前占澳大利亚总人口的32%，总数大约880万人。在所有移民群体里，印度人是过去十年增长最快的，从2015年到现在，印度裔居民增加了大约52.2万人。

澳大利亚外交贸易部和昆士兰大学联合发布的报告甚至预测，到2041年，印度出生的人口会翻一番，达到170万人，这些印度移民中，相当一部分人选择了卡车司机这个职业。

原因也不复杂，印度旁遮普地区本身就有深厚的农业和运输业传统，很多移民在老家就开过卡车或者经营过运输业务，对他们来说，开卡车算是顺理成章的选择。

就像一名叫贾斯温德的印度裔司机说的那样：“这就像长在我血里一样，我爸在印度就有自己的运输公司，我从第一天起就喜欢卡车。”

这些人背着房贷、养着孩子、交着澳大利亚的税，干着本地人不愿意干的活，结果呢？

澳大利亚广播公司（ABC）最近做了一期深度调查报道，揭示了公路货运行业里一个令人不安的现实，种族歧视几乎已经成了家常便饭，先说那些看得见的羞辱。

贾斯温德是澳大利亚公民，有两个孩子，在澳洲开了十多年卡车，有一天在南澳大利亚州的一个卡车停靠站，他用母语旁遮普语给老婆打电话。

旁边一个司机走过来，丢下一句“这里是澳大利亚，说英语”，贾斯温德回了一句“我又没跟你说话”，那人没再说什么就走了，等到贾斯温德付完油钱准备出发的时候，那人回来了——直接朝他脸上吐了口唾沫。

等他反应过来发生了什么，那人已经开车走了，贾斯温德说，这是他跑货运十几年来遇到的最侮辱人的事。

还有司机叫纳林德，有一次因为紧急情况把车停在了不该停的地方，结果被人骂“吃咖喱的”，连他的锡克教头巾也成了被嘲笑的对象，纳林德在新西兰干了十年货运，在澳大利亚只撑了八个月就坚决不干了。

他说同样的失误，发生在移民司机身上，别人发的火比本地司机大得多，再说那些看不见的威胁，卡车司机平时都用一种叫UHF的超高频无线电互相通报路况、交通事故和路上的危险。

这东西对跑长途的司机来说很重要，能提前知道前面什么地方堵车了、哪里出事了，但这个原本用来保障安全的工具，现在被一些人变成了攻击的武器。

用无线电的人不需要暴露身份，信号一般也就覆盖个30公里，想查是谁在骂人几乎不可能，有个叫皮帕尔的司机，在墨尔本和阿德莱德之间跑车的时候，把无线电里传来的话录了下来。

里面有人说“一个好的印度人就是一个死了的印度人”。还有人说，“内战就要来了，我们要杀光所有该死的印度男人，淹死所有该死的小孩，把所有女人都卖了”。

皮帕尔现在能不开无线电就不开，他说“犯不着开那玩意儿”，还有司机表示，每次在无线电里一开口就被人骂，现在已经彻底放弃使用这个设备了。

除了无线电，社交媒体上也在疯传嘲笑南亚裔卡车司机的表情包和短视频，有人觉得这不过是玩笑，但对于每天要在公路上跑十几个小时的司机来说，这不是玩笑，而是实实在在的恐惧。

莫纳什大学工作健康、安全与福祉教授萨拉·安德森指出，歧视问题不只是公平不公平的事，它直接关系到职业健康和安全，开卡车需要精神高度集中，判断也得精准。

长期被人种族歧视会让人分心，开车的时候就没那么安全了，这不但影响司机自己的身心健康，还可能在路上惹出事故来。

目前没有任何证据表明印度裔或者旁遮普裔的司机更容易出事故，澳大利亚也没有按族裔来统计重型车辆事故的数据。

然而现实是，投诉这条路基本走不通，澳大利亚人权委员会（AHRC）承认公路货运行业确实存在种族歧视的问题，但大部分案子都没法查，因为找不到骂人的是谁。

2024到2025年度，人权委员会一共收到了144件跟种族仇恨有关的投诉。这个数字跟实际发生的歧视事件相比，恐怕连个零头都算不上。

原因有好几个，找不到加害者、语言不通、司机不太清楚自己有什么权利，还有就是觉得投诉了也没用，很多印度裔司机就这样忍着，他们需要这份工作来养家糊口，没法反抗也没处躲避。

开长途本身就已经够累了，还要时刻提防身边可能出现的敌意，有人在停车休息的时候不敢离开驾驶室，有人在无线电里一听到自己的口音就赶紧关掉设备，有人干脆选择只跑夜班，就为了减少和本地司机打交道的机会。

一个叫纳林德的司机在离开澳大利亚前说了一句话，让人印象深刻，他说自己把全部心血都搁在这个行业里了，走的时候特别难受，他不是干不了这行，他是忍不了这种被敌视的感觉。

一个国家的供应链，靠的是一群天天被骂“滚回去”的人来维持，那些躲在无线电的伪装后发出死亡威胁的人可能根本没有想过。

当他们骂完人关了设备之后，货架上的东西还在，是因为那些他们骂的人还在路上跑着。