广西
中国空军这些年装备更新速度飞快，歼-20批量列装，歼-16满天飞，歼-10系列也已经铺开。但在这种大换血的过程中，有个细节让很多军迷想不明白：为什么先淘汰的是歼-8，而部队中的240架歼-7反而还在飞？
账面上看，歼-8比歼-7先进一代。它是双发高空高速截击机，机身更大，雷达能看得更远，航程也更长。而歼-7就是个单发轻型机，体格小，载油少，机头进气的老型号连雷达都塞不下。
按理说，要裁也是先把更老更弱的裁掉，可偏偏是歼-8先退，这就得从根子上扒两款飞机的角色定位了。
歼-8这飞机，从生下来就带着一个极其明确的使命：高空高速截击。它的对手是苏联的超音速轰炸机和侦察机，比如逆火、黑鸟这类。
冷战时期，这种任务容不得半点含糊，必须飞得快、爬得高、能挂远程空空导弹。所以歼-8在设计上就奔着这个方向去的，两具涡喷发动机推着重达十几吨的机身，最大速度能冲到两倍音速以上，实用升限也高。
为了满足这个性能，它在其他方面做了大量取舍，机动性一般，低速性能并不好，维护起来也不便宜。
冷战结束后，中国周边的高空高速威胁大幅降低，歼-8的专属任务需求几乎消失。后来虽然搞出了歼-8F这样的改进型，能打中距弹了，但它在空战格斗和多用途能力上的天生短板仍然难以弥补。
与其继续花钱维护这批数量不多、用途单一的大家伙，不如把资源集中到更先进的平台上。
歼-7就完全是另一条路子。这飞机设计简洁到极致，单发，三角翼，全机结构重量只有歼-8的一半多一点。维护方便到什么程度？
几个地勤推着梯子就能干。零部件跟早期的歼教-7、歼-7改型大量通用，供应链早就在全国铺开了，备件库里有的是存货。让它继续飞下去，后勤压力非常小。
更重要的是，歼-7后期型号改成了两侧进气，机头加装了小型脉冲多普勒雷达，能打霹雳系列近距格斗弹。在和平时期的日常巡逻、紧急升空查证、低烈度拦截任务中，歼-7的成本优势是无敌的。
起飞一圈烧的油少，发动机寿命到了换发便宜，飞行员转换训练门槛也低。用它来处理那些不需要隐身战机出马的日常琐事，经济上极其划算。
而且存量还大。歼-7各型号一共生产了超过一千五百架，即便退役了一部分，剩下的数量依然庞大。这些飞机机体寿命还没耗完，直接全部拉去拆解太浪费。改装成无人靶机，或者在某些训练基地继续担任陪练，都能榨出最后剩余的价值。
所以先退歼-8留歼-7，不是拍脑袋的决定，而是一道很清醒的经济账加任务账。歼-8的高空截击任务已经被歼-10和歼-16彻底覆盖，自己又贵又难伺候，退下来是顺理成章的。
歼-7虽然老了，但便宜、量大、够用，在一些低强度任务上还能顶一阵子。等未来歼-10和歼-16的数量再上一个台阶，歼-7这批老兵才会真正功成身退。到那时候，中国空军的装备档次将彻底迈过二代机这道门槛，完成整体转型。
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