好消息！大湾区国道G228建设工程即将开工，路线全长83.35公里

最近大湾区这条滨海国道的动向，比双月湾的日落还受关注——总投资21.44亿、全长83.35公里的G228线深汕特别合作区交界至亚婆段，刚完成SG1、SG2标段施工中标候选人公示，还拿下了全省首个自然资源部委托权限内的先行用地批复，马上就要进入全面施工阶段。

这次的先行用地批复是广东省自然资源厅出具的，也是全省第一个在自然资源部委托权限范围内获批的重大基建先行用地，相当于给项目早开工、快建设开了绿色通道，要素保障提前落了地。

整个项目总造价21.44亿元，建设资金由交通运输领域的重点项目资金和惠东县财政统筹安排，定位是完善稔平半岛滨海旅游交通路网、支撑区域开发的重点骨干工程，也属于粤港澳大湾区的重点交通基础设施项目。

路线起点在惠州市惠东县与汕尾海丰交界的新田坑村，刚好接深汕合作区的红海大道，往南一路串起黄埠、平海、港口、巽寮、稔山五个镇街，最后到广惠高速东延线的亚婆角互通，接现有的环大亚湾公路。

全程83.35公里里，有37.78公里是新建和改扩建段，25.45公里做路面改造，剩下20.12公里直接利用既有道路，全线按一级公路标准建设，设计时速60公里，桥梁荷载按公路-Ⅰ级设置，路面用的是沥青混凝土。

这次启动招标的是新盐洲大桥桥尾到亚婆角的路段，两个标段加起来72.218公里，里面新建改扩25.716公里，路面改造7.42公里，还有39.082公里是直接沿用原有公路，不用大规模动工。

这一段里总共要建34座桥，总长4024米，配套140道涵洞、27处主要平面交叉，中途规划了2处停车区，适配滨海自驾的休憩需求，不用特意绕去镇上的服务区。

SG1标段是从黄埠镇的新盐洲大桥开始，桩号K11+372.296，到巽寮管委会的云头角接省道S387为止，桩号K46+378.837，线路全长35.083公里，途经黄埠、平海、巽寮三个镇街。

这个标段要建5座桥，其中4座新建大桥共745.6米，1座新建中桥55.7米，规划1处停车区，新改扩建路段长15.678公里，2026年7月3日公示的第一中标候选人是中建五局和广东惠潮建设的联合体。

SG1的第二中标候选人是中国建筑第二工程局有限公司，第三是中交一公局第四工程有限公司，三家都是国内公路施工领域的头部企业，过往做过不少省级重点公路项目。

SG2标段从巽寮云头角开始，桩号K46+310.585，一路到稔山镇的亚婆角互通接环大亚湾公路，桩号K83+437，线路全长37.135公里，途经巽寮管委会、稔山镇。

这个标段要建6座桥，其中3座新建大桥共1097.2米，2座新建中桥142米，还有1座45米的中桥要拆除重建，规划1处停车区，新改扩建路段长11.411公里。

2026年7月3日公示的SG2第一中标候选人是中交二公局和广东路通达的联合体，他们原本也参与了SG1标段投标，按招标文件规定，同时投两个标且在其中一个排第一的，要自动放弃另一个标段的中标候选人资格。

因此中交二公局联合体在SG1标段的候选人名单里被剔除，这个调整是为了确保招标的公平性和规范性，没有出现违规的通吃情况，流程都是公开可查的。

整个项目的批准文号是广东省发改委出具的粤发改投审〔2026〕12号，初步设计由广东省交通运输厅以粤交基〔2026〕199号批复，建设单位是惠东县交通运输局，招标方是惠州市稔平半岛投资开发有限公司。

这条路是广东滨海旅游公路G228惠州段的核心组成，整个惠州段主线总长129公里，除了惠东这83.35公里，剩余46公里位于大亚湾段，已于2025年开工建设，两段贯通后将覆盖惠州南部全部滨海区域。

沿线同步规划的还有240公里滨海绿网慢行道，其中惠东段占200公里，另外配套建设12座“山海十二时辰”主题驿站，每座对应一个时辰的景观意境，目前已完成了全球设计方案征集。

项目同时衔接深汕特别合作区红海大道，串联起考洲洋、双月湾、海龟湾、巽寮湾、范和港五大滨海片区，覆盖周边6个镇的68个行政村，既服务通勤也适配旅游需求。

深汕特别合作区过来的车流，以后可以直接走红海大道上这条G228，不用绕去广惠高速，往返惠东沿海和深汕的衔接会更顺畅，两个区域的旅游联动也更方便。

稔平半岛之前进出主要依赖广惠东延线海湾大桥，节假日高峰时段容易排队，环岛高速先行段通车后已经分流了不少车流，这条国道是滨海路网的进一步补充。

海边的路总是比城里的路多一点浪漫属性，不用赶时间的话，顺着国道开，遇到卖海鲜的小摊就停，遇到没人的沙滩就下去踩踩水，风里都是咸湿的味道。

以前去惠东总吐槽堵在海湾大桥下吹不到风，等这条路慢慢建起来，应该能多留住点海边该有的松弛感，不用盯着导航的红线叹气。

你上次去惠州沿海玩，最念念不忘的是哪片海，最堵的是哪一段路呀？ 欢迎在评论区聊聊你的滨海自驾经历。