上海
东南亚工人涌进韩国船厂！
为应对造船业景气期的劳动力短缺问题，HD现代重工已着手重组其生产运营，大幅扩招外籍员工。随着外籍管理人员和普通员工占总人数比例首次超过9%，韩国船厂劳动力队伍正加速多国化。
根据HD现代重工近期发布的可持续发展报告，截至2025年，HD现代重工外籍员工总数达1752人，较上一年的877人几乎翻了一番；与2023年的493人相比，仅两年间就增长3.6倍。外籍人员在总员工中的占比也从2023年的3.7%上升至2025年的9.3%。
2022年，HD现代重工外籍员工仅18人，在短短三年间，外籍员工人数暴涨了97倍以上。按国籍划分，越南籍工人以916人居首，占比52.3%，超过总人数的一半。其次是斯里兰卡籍412人、泰国籍218人以及印度尼西亚籍89人，这表明东南亚劳工已成为韩国造船基地的核心驱动力。
值得注意的是，今年3月，HD现代重工还曾计划逐步淘汰外籍员工，但短短四个月就因持续扩大的劳动力缺口不得不重新调整策略，大幅扩招外籍员工。
外籍员工人数暴涨主要原因在于，此前韩国造船业长期低迷，本土熟练工人离职后并未回归。近期造船业的蓬勃发展，工作量激增而造船工人短缺，韩国政府和造船业放宽了对外籍劳工签证的管控，为劳动力供应敞开大门。
事实上，根据韩国法务部的统计数据，持有造船业E-7-3（普通技术工人）签证的居民人数从2022年的1017人增长至2025年的13297人，增幅约为13倍。
整个韩国造船业的用工情况极其相似。三星重工外籍员工占比高达17.1%，位列三大船企之首；韩华海洋的外籍员工占比也达到5.6%。目前韩国头部造船企业的手持订单量确保了未来三年以上的产能，外籍工人已从可选变为刚需。
截至今年5月底，HD现代重工的手持订单总金额达到600.66亿美元，相当于该公司去年销售额的5.2倍。船用发动机和设备行业同样保持满负荷运转状态，在可预见的未来，对劳动力的需求不会减少。
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