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每个月的销量榜，都是各大摩托品牌的一次“大考”。
广告可以吹，配置可以堆，但真正愿意掏钱的消费者，才是检验一款车是否成功的唯一标准。
最近，2026年6月万元级125cc踏板和150cc水冷踏板单品销量TOP10正式出炉。看完整个榜单，我最大的感受只有一句话：国内踏板市场的格局，已经彻底变了。
125cc踏板：豪爵AFR125稳坐冠军，UY125依然能打
先来看125cc踏板榜单，TOP10如下：
第一眼看过去，一个现象非常明显。豪爵一家独占三款车型进入前十，而且AFR125继续断层领先，13956台的成绩，比UY125还多卖近2000台。
对于一款上市多年的车型来说，这样的销量已经不能用稳定来形容，而是妥妥的“国民神车”。
UY125还是神车，只是遇到了更强的对手
很多人看到UY125第二，就开始说铃木不行了，其实并不是。12036台的销量，放到任何品牌都是爆款。
问题在于，豪爵AFR125确实抓住了更多普通消费者。
为什么？原因很简单，AFR125舒适性更好、储物空间更大、坐姿更自然，再加上豪爵这些年不断积累的售后口碑，让很多第一次买踏板的消费者直接选择了AFR。
而UY125依旧保持着铃木超级芯发动机的优势；油耗低、耐用、省心。
所以现在两台车已经形成了不同定位。AFR负责舒适、UY负责可靠。
谁更好，其实取决于消费者需求。
125市场最大的赢家，不只是豪爵
如果按品牌统计，会发现另一个有趣的现象。豪爵进入前三车型：AFR125、ADX125、LUMI125；新大洲本田进入两款：NS125LA、NS125GU；济南铃木进入两款：UY125、US125。
五羊本田更夸张，直接三款车型进入榜单。
说明什么？125踏板市场，依旧是传统合资和豪爵的天下。国产新品牌虽然配置越来越高，但销量依然很难撼动这些老牌车型。
消费者买125，更看重的是：耐用、省油、保值。
而不是配置有多高。
真正变化最大的，其实是150水冷踏板
如果说125市场基本没有悬念，那么150市场，就完全是另一幅景象。
榜单如下：
最大的惊喜来自春风。
春风正在成为150市场最大的黑马
很多人印象里，春风一直都是玩大排量，450SR、450MT、675SR-R、800MT。
没想到现在连150踏板都开始爆发，150SC-F卖出了5297台，AURA150卖出了3470台。
两款车同时进入前十，说明春风已经不仅仅依靠大排量吸引年轻人，而是在入门踏板市场也开始建立影响力。
这对于豪爵、本田来说，并不是一个好消息，因为年轻消费者开始接受国产高配置踏板。
未来150市场，竞争只会越来越激烈。
豪爵依然是最大赢家
很多人都说豪爵产品更新慢，但销量不会骗人。
125冠军：AFR125。
150冠军：UFR150。
还有ADX125、LUMI125、UHR150同时进入榜单，如果按车型数量统计，豪爵依旧是最大的赢家。
原因其实很简单，豪爵一直没有盲目卷参数，而是把重点放在品质稳定、骑行舒适和售后服务上。
对于每天通勤几十公里的普通用户来说，这些远比多几匹马力更重要。
本田依旧很稳，但没有爆款优势
无论是五羊本田还是新大洲本田，进入榜单的车型非常多，但是冠军却越来越少。说明本田目前最大的优势是：产品线丰富、覆盖全面。
但缺少像AFR125、UFR150这种能够长期霸榜的超级爆款。
未来如果国产品牌继续发力配置和价格，本田面临的压力会越来越大。
未来半年，榜单可能还会洗牌
值得注意的是，下半年还有不少重磅车型即将上市。
包括豪爵、春风、升仕、天鹰等品牌都有新款150级踏板准备登场，一些车型还首次搭载可变气门、电动风挡、TCS等配置。
随着国产品牌不断下探价格、提升配置，150水冷踏板市场的竞争只会更加激烈。
125cc市场虽然短期内仍将由豪爵、铃木、本田三足鼎立，但150cc市场已经进入了新的竞争阶段，谁能在配置、价格和品质之间找到最佳平衡，谁就有机会成为下一匹黑马。
从这份销量榜可以看出，消费者的购车逻辑正在发生变化。
125cc更看重可靠、省心和耐用，因此豪爵、铃木、本田仍然牢牢占据主导地位；而150cc市场则越来越追求动力、配置和个性化，国产品牌正在快速崛起。
销量不会说谎，它代表的是成千上万消费者的真实选择。
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