研发总共76人，一年销售14辆，这样一家车企还在等翻身改命机会

现在2026年的国内新能源车圈，说它是卷到吐血的修罗场都不算夸张。大厂砸几十上百亿拉着几千研发熬夜死磕，新款月销没过万，老板发布会都抬不起头。就这么残酷的环境里，偏有一家正儿八经的量产车企，全公司研发加起来才76个人。

2025年一整年，它拼死拼活卖出去多少？刚好14辆。按说这个业绩，坟头草都长几米高了，早该破产清算退市了。哪怕证监会前不久刚因为信披违规对它立案，它愣是没退场，还扒在牌桌边等那个翻身机会，你说魔幻不魔幻。

它能撑到今天，说出来你可能想笑，全靠卖防盗门撑着。2025年它总营收5.2亿，将近一半都是旗下控股子公司金大门业赚的，金大门业就是做楼盘入户工程门的，早年抱紧了万科保利这些地产大鳄的大腿，硬生生把造车企业做成了门业供应商。

剩下的零碎收入，全靠给其他微型电动车品牌代工零部件赚点辛苦钱，把早年建的老产线拿出来做点冲压件焊个车架，赚点微薄加工费刚好够发工资。

放到现在这日子也快过不下去了，房地产深度调整，新楼盘开工量掉得厉害，房企自己都紧巴巴，哪还有钱大量采购门。2026年一季度它的营收直接暴跌到7476万，2023年同期还是1.63亿，短短三年给它供血的输血管就缩了一大半。

为啥熬成这样还不关门？它手里还攥着两张自以为是的底牌，一张是燃油车新能源双生产资质，另一张是A股上市公司的壳。早年新能源造车资质可是稀缺的香饽饽，多少资本跨界造车都卡在这张门票上，它就觉得自己有证，早晚有大老板带钱来借壳重生。

对外它一直说自己在浙江永康和湖南长沙有11万辆年产能，全产线随时可以复产。真拿数据一扒，谎言直接戳破，2024年它整车产量是零，一辆都没造出来，2025年好不容易开动机器造了1208辆，几乎全堆在仓库吃灰，两大核心生产基地已经停摆闲置超过18个月。

重庆生产基地的核心生产线早就被法院强制拆除抵债了，剩下的永康基地里的设备，都是七八年前的老古董。现在头部车企都玩万吨压铸机一体化成型、黑灯智能工厂了，这帮积灰的老机床跟报废废铁没啥区别，说白了就是抱着一堆废铁赌未来。

不少人说它好歹还有76个研发人员坚持造车，咱们掰扯掰扯这个研发真相。现在新能源圈一款新车开模都要上亿，大厂一年研发投几百亿，这家2025年全年研发总投入才多少？468万。

这钱摊到76个人头上，连给工程师发行业平均工资都不够，更别说买测试设备做风洞实验了，这点钱在大厂连个车机UI外包都不够。这帮研发平时就是给老车型修修售后bug，真要造新车就是买现成的公版三电、别人不用的旧模具，拼乐高一样凑个车，能过国家标准最低红线能上牌就行，啥安全冗余啥测试，能省则省，本质就是图纸造车。

高管里其实不少业内老兵，董事长有奇瑞背景，还有丰田、广汽、小米出来的老人，算是集齐了传统车企和新势力的班底，可就是因为家底太薄，内部斗得不可开交。一拨人要坚持造车，说国内卷不动就出海，整个A0级小车卖到非洲东南亚发展中国家，找新突破口。

另一拨直接骂这是痴人说梦，说现在公司账上能动用的现金才1.26亿，短期偿债缺口超过8亿，资产负债率都快99%了，拿啥做市场调研铺售后网络？不如老老实实拉代工赚饭钱，先活下去再说。两边谁也说服不了谁，战略来回摇摆，前阵子还对外说跟印尼考察团达成合作，说白了就是放个消息炒炒股价，明白人都知道这就是空头支票。

不少套在里面的股民都执念，说当年小康不也边缘，被华为看中就成了赛力斯，这家有资质有壳，说不定也能等来自己的华为。可现在早就不是十年前了，2026年新能源渗透率都过60%了，早就从增量市场变成存量搏杀了。

全国一半乘用车产线都在晒太阳，产能严重过剩，有资质有空厂房的车企一抓一大把，资质那点护城河早就塌了。再说赛力斯能成，可不是只靠资质，小康本身就有深厚的发动机研发底蕴，能拿出钱配合华为搞改造，这家呢，组织分裂供应链断裂，技术还停在十年前，巨头不是做慈善，不会接个连骨头都酥了的烂摊子。

做零部件生意的老板碰到这种企业，一定要绷紧风控弦，碰到资产负债率超90%，整车产销连续两年几乎挂零的，不管订单花得多大，必须一手交钱一手交货，最多给30天短账期，违约一天立刻停供货。

还要每隔一季度查一次，看看它的核心厂房设备有没有被司法冻结，真发现被强制执行了，赶紧走法律程序要账，千万别当最后那个接盘侠。

普通老百姓买车也要避坑，不管销售吹得有多天花乱坠，先查两个数，全年研发不到200人，年销不到一万辆的，直接pass。这种品牌你买回去就是绝版孤儿车，以后换个原厂雨刮器都找不到地方。

别听销售瞎吹售后有保障，自己打开地图搜搜，家周边50公里内有没有官方授权维保点，没有千万别买，真坏了跨省修的费用能把你逼疯。实在图便宜想买，一定要让经销商把话写在合同里，要是品牌停产破产，必须保证10年核心零部件供应，三电出问题明确责任人，不写就直接换别家。

参考资料：第一财经 中国边缘车企生存现状调查