浙江
先把这次最容易看错的地方说清楚。新一代理想L6会配马赫M100和骁龙8797，但双M100+四颗激光雷达属于具身智能选装套装，并不是所有版本都直接给两颗芯片。李想提到与50万元级全新L9“同代同芯”，说的是硬件平台下放，具体装几颗M100，还是会按版本和选装来分。
7月14日，李想继续给新一代L6预热，新车已经确定在7月16日上市。L6本来就是理想L系列里价格最低的一台，这次没有沿用过去入门车先用旧芯片的方式，基础硬件直接换到新一代，座舱芯片和辅助驾驶芯片都动了。
马赫M100主要负责辅助驾驶计算，骁龙8797负责车机和座舱，两颗芯片不是一回事。普通方案使用M100，后面还可以加装双M100具身智能套装，选装后总算力达到2560TOPS，感知硬件增加到四颗激光雷达。
全新理想L9的硬件资料也是双M100+四激光雷达，算力同样为2560TOPS，所以L6顶配硬件确实能和L9放在一条线上。不过车身尺寸，底盘和其他舒适配置依旧不同，“同代同芯”不等于两台车功能完全一样，L6选装套装的价格也还没公布。
这次四颗激光雷达不是都堆在车顶。按照理想在全新L9上的布置，除了前向感知，还要兼顾车身周围近距离区域。相比单颗前激光雷达，车辆侧面和后方能获得更多点云信息，主要给后续辅助驾驶和具身智能功能留硬件空间。L6最终开放哪些功能，要等软件版本和上市说明。
车里变化比较直观，方向盘上的小屏取消了，换成29英寸6K全景屏。现款L6使用方向盘交互屏+中控和副驾双联屏，新车把信息显示重新集中，前方看起来会更接近全新L9。
29英寸是一整块横向显示区域，导航，车辆状态和娱乐内容会重新排版。取消方向盘小屏以后，常用车速信息预计更多交给HUD和全景屏显示。骁龙8797在这里主要负责界面，语音和多任务运行，车机流畅度也要看系统优化，不只是芯片型号。
外观没有像车内这样大改，还是理想L6原来的车身比例，前后包围和灯组细节做调整，门把手更换成半隐藏式方案。申报信息显示车长增加约10mm，现款车型长4925mm，宽1960mm，高1735mm，轴距2920mm，乘坐空间预计不会有明显变化。
电池反而是另一项比较实在的升级。现款L6配36.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航212km，新车直接加到51kWh，容量增加14.2kWh，涨幅接近39%。对应的CLTC纯电续航接近300km，WLTC纯电续航为234km。
现款理想L6公开参数显示，老款快充功率为90kW左右，20%充至80%需要约20分钟。新一代L6换上大电池以后，快充没有跟着变慢，在理想5C超充桩实测峰值功率272kW，同一区间只要12分钟，能够补进约180km纯电续航。
从20分钟缩到12分钟，等待时间少了8分钟，算下来缩短40%。不过272kW是匹配5C超充桩和合适电池温度下的峰值，接普通快充桩时还要看桩端功率。51kWh电池也让L6更接近大电池增程车，市区通勤可以多用纯电，长途继续由增程系统接上。
新一代理想L6将在7月16日正式上市，马赫M100，骁龙8797和29英寸6K全景屏已经确认，双M100+四激光雷达套装价格，新车版本和最终售价还没有公布。
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