中国车企加速品牌全球化：比亚迪拟至明年3月海外建成六千座闪充站

越来越多的中国车企不再满足于将车卖到海外，而是着力成为全球化品牌。

当地时间7月9日，2026年英国古德伍德速度节正式启幕。比亚迪执行副总裁李柯在现场谈道，本次打造史上最大规模展台，是比亚迪持续深耕海外高端市场的重要布局，也与欧洲百年赛车文化、极致竞技底蕴深度契合。她提及，中国的新能源汽车技术已经领先全球，而下一步的重点则是真正打造好品牌、融入当地文化。

在李柯看来，中国车企在海外一定要有长期战略：做好售后服务、提升客户体验、打造一个可持续的生态系统。就比亚迪而言，最大的竞争优势是技术和速度。她介绍，时至今日，公司已有12万名工程师，同时，依靠极强的垂直整合能力，比亚迪能够更快速地推陈出新。

腾势Z英国130万元起售

据介绍，比亚迪携比亚迪、腾势、仰望三大核心品牌参与了这场全球顶级汽车赛事，并打造了古德伍德速度节33年发展史上规模最大的品牌展台，展出总面积达2016平方米。

在本次古德伍德速度节上，腾势品牌正式完成英国市场落地。其新款车型在英国市场的定价受到了业内广泛关注。

腾势Z车型全球首发，新车由李柯与前F1世界冠军简森·巴顿（Jenson Button）共同揭幕。目前，腾势Z已确认推出三个版本：硬顶版、敞篷版和赛道版。起售价高达14.29万英镑（约合人民币130万元）。

这一定价水平意味着，腾势品牌直接切入的是欧洲高端市场。而中国品牌要在欧洲市场这一老牌豪车聚集地树立起高端形象，并非易事。

“腾势品牌拥有独特历史，由比亚迪与奔驰共同创立，具有天然的高端基因。我们在巴黎歌剧院、戛纳电影节、古德伍德速度节等高端场所进行发布，邀请各国名流参与，强化高端形象。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在接受澎湃新闻等媒体采访时表示。

在他看来，中国汽车品牌的高端化路径并不复杂：先被看见，再被体验，最后被认同，“我们不刻意对标传统豪车，而是通过技术创造新体验，同时融入本地高端圈层。在海外，我们始终传递三个品牌定位：国际化公司（全球布局）、高科技企业（研发投入与专利领先）、可持续发展（光伏、储能、电动车产业）。”

比亚迪英国总经理葛洪德介绍，英国新车市场销量每年约为200万-220万辆，其中，排名第一的大众市占率约8.5%（约17万辆），前五名销量在12万–17万辆之间，竞争颇为充分。他指出，中国品牌的整体竞争力都在持续增强，“比亚迪凭借‘电动车+储能+充电站’的综合解决方案，有信心在开放的市场环境中争取领先地位。”

英国汽车制造商与贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）的数据显示，4月份，比亚迪超越特斯拉成为英国销量最高的纯电动车品牌。2026年上半年，比亚迪在英国共销售3.78万辆，在整体汽车市场中的市场份额攀升至3.32%；就纯电动车（BEV）和插混车型（PHEV）细分市场来看，比亚迪的市场份额达到了8.73%。

比亚迪有望于欧洲规划第二工厂

建厂是中国汽车品牌全球化布局的必经之路。在接受采访时，李云飞透露，未来，比亚迪还可能在欧洲规划第二工厂，但选址尚未确定。

比亚迪已经在匈牙利布局了一座大型工厂。2024年1月，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，目前，该工厂正在建设之中。

就销量而言，李云飞表示，去年，比亚迪的海外销量为104万辆，今年目标150万辆（上半年已完成79万辆）。中长期来看，希望国内外销量各占一半，并逐步提升海外销量比例。

事实上，业内普遍认同，海外市场销量占比是评判一家车企全球化成熟度的核心标准之一。以2025年产销数据来看，丰田集团、大众集团的非本土海外市场销量占比均超过八成。中国当前是全球规模最大的单一汽车市场，中国汽车品牌即便拥有体量庞大的本土核心市场支撑，也依旧需要依靠充足的海外销量来打开长期增长空间，增强抗波动能力。

在海外品牌架构方面，李云飞还透露，不同于国内市场，比亚迪在海外市场将王朝与海洋整合为“比亚迪品牌”，腾势与方程豹合并运营，仰望独立运营，这将有利于资源聚焦、渠道整合。

此外，在新能源汽车领域，配套基础设施建设是支撑规模化发展的必要条件，也是提升用户体验和品牌能力的重要一环。但受政策、土地、资金、电网条件等多重因素制约，海外的落地挑战远高于国内市场。

以英国市场为例，比亚迪英国总经理葛洪德在接受采访时直言，英国充电网络确实存在短板，同时电价偏高（高速公路充电约0.79–0.89英镑/度，约合人民币8元），这在客观上制约了电动车的普及。不过即便如此，英国目前纯电车型市场渗透率已升至27%-28%。

就比亚迪自身，他提到，比亚迪的闪充方案自带储能系统，可在夜间低电价时段储电、日间高电价时段放电，从而为用户提供更具经济性的充电体验。此外，闪充技术可实现“油电同速”，有望改变用户对电动车的观望态度。

围绕建站布局，李云飞补充说，今年公司在中国的规划是建设2万座闪充站；海外方面，自今年3月至明年3月底，计划建成6000座闪充站，其中欧洲3000座、美洲2000座、亚太地区1000座。

当下，海外市场已然成为比亚迪增长的新动能。近年来，该公司持续加码海外市场，上半年海外乘用车与皮卡销量达到78.94万辆，同比增长68%；海外销量占比已突破四成。

放眼整个中国汽车行业，出海早已不是个别品牌的突围选择，而是自主品牌集体撬动增量市场的新曲线。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1到6月，中国汽车出口达509.6万辆，同比增长65.3%，创下历史新高。其中6月单月出口103.7万辆，首次突破百万辆关口。国际咨询机构艾睿铂发布的最新展望预计，2026年中国汽车出口有望达到1000万辆，将成为全球第一个突破这一数字的国家。