共享单车又涨价！专家：应持续优化发展环境，让共享服务低成本惠及公众

封面新闻记者 吴冰清

近日，共享单车涨价成为网友热议的话题。

今年6月，北京的网友发现，美团单车页面弹出了涨价的消息：6月19日起，工作日起步价从1.5元/30分钟调整为1.88元/60分钟。青桔单车也同步涨价，起步价调为了1.99元。而在此之前，哈啰单车已率先将起步价调为1.99元。

其实，不少城市的共享单车“三巨头”都已悄悄涨价。今年，成都三种共享单车就经历过一次涨价，目前起步价均为1.8元，超过10分钟后，按照1元/15分钟收费。这样算下来，骑行一小时要5.8元，是刚推出时价格的近3倍。

北京的美团单车起步价调整为1.88元/60分钟

消费者：

计费单位、单价都在变

一小时骑行涨价近2倍

近年来，对于共享单车“骑不起”的吐槽几乎没有停过。“从单位到地铁站，1.7公里，骑了不到12分钟，收了我2.8元。”在成都上班的李女士（化姓）说，平时她上班都是骑电瓶车，7月13日那天因为特殊情况坐了地铁，才猛然发现共享单车涨价了。

李女士在付款后才得知，起步价为1.8元/10分钟，而此次她骑行时间为11分51秒，因为超了不到2分钟，她还需按照1元/15分钟的标准付费。

1.7公里，11分51秒，花费2.8元

不只是李女士有这样的遭遇。“以前共享单车是‘最后一公里’的便捷，现在成了‘最贵一公里’了。”有广州的网友称，骑共享单车10分钟花了3.5元，比坐地铁都贵了。

封面新闻记者梳理发现，各城市共享单车单价有所区别，但基本都在1.5-2元，仅覆盖10-15分钟，超时后，每10分钟或15分钟，还要加收1元-1.5元，一些城市在休息日的价格还会再上调。此外，联名车也会更贵一些。

以成都的美团单车为例，起步价1.8元（10分钟以内），超过10分钟后，按照1元/15分钟收费，骑行一小时要5.8元。而此前共享单车刚推出时，价格为1元/半小时，算下来价格翻了近2番。“以前有补贴的时候，单次就几毛钱，这样一看，简直没法比。”

成都目前共享单车的价格

业内人士：

单次涨价、套餐“补位”？

统一调价是为争夺用户存量

共享单车已经成为城市生活出行的重要一环。交通运输部数据显示，截至2024年9月，全国共投放了1200余万辆共享单车，平均每天约2700万人次骑行。

根据住房和城乡建设部城市交通基础设施检测与治理实验室在连续4年发布的《中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》，在2024年的数据显示，共享单车单次骑行平均距离为1.5公里，共享单车单次骑行时长12.1分钟。

如此一来，一些城市10分钟的起步时长，似乎设置得有些微妙。

封面新闻记者以消费者身份咨询美团单车客服涨价原因，工作人员表示计费调整是为提供更好的绿色出行服务。

“新的计费规则满足大部分用户日常骑行需求，让更多用户有车骑、找车快。我们会不断加大对车辆的调度和维护力度，升级后台调度系统，不断优化全流程骑行体验，推出骑行优惠福利。”

有业内人士在接受媒体采访时透露，共享单车“三巨头”统一调价，原因之一是存量用户的争夺——大多数城市共享单车总量区域饱和，竞争中心转向用户留存。

封面新闻记者也注意到，在美团、青桔以及哈啰的页面，均会重点展示各类骑行套餐，包括不限次卡、次卡、月卡等。用户开通会员后，单次骑行成本可回落至涨价前水平，部分套餐甚至更划算。

对话专家：

共享单车定价属“市场调节价”

影响有限，规范发展是关键

统一调价是否合理？共享单车“三巨头”中，两家总部均位于北京。封面新闻记者也咨询了北京市市场监管局。“价格制定，一部分是发改委制定，一部分企业遵循市场价，企业自己定价，如果企业在调价或经营活动中有违规，可以拨打12315或者12345进行举报。”

记者了解到，共享单车并非政府指导价/政府定价范畴，属于市场调节价。

西华大学区域社会经济研究所所长于代松在接受封面新闻采访时表示，涨价是共享单车产业从市场培育走向稳健运营的必然规律。

于代松认为，共享单车行业经过十余年高度竞争，已从早期的价格战阶段步入头部企业主导的存量竞争期。“市场开发、培育消费群体、市场逐渐稳健后合理提升价格、提高盈利能力，这是典型的营销发展战略。”他表示，涨价属于市场行为，消费者若认为价格不合理，可选择其他短途出行方式。

此外，他也指出，由于行业本身高度市场化且竞争充分，很难将头部企业的统一调价调定性为垄断行为。

在于代松看来，调价影响波及面有限。一方面，偶发性用户对价格敏感度较低；另一方面，频繁使用的用户多为月卡会员，实际单次骑行成本并未明显增加，反而通过会员制与企业形成长期绑定关系。

“这种稳定性有助于企业在管理、服务、成本控制等方面与用户需求更好融合，对行业良性发展或有促进作用。”

不过于代松也提出反思。他认为，随着用户规模扩大和市场稳定，单车运营成本应当下降，当前调价要么是早期低于成本抢占市场的策略延续，要么折射出乱停乱放等不文明使用行为导致运维成本提高。

他也呼吁，主管部门持续优化共享出行发展环境，消费者规范自身行为，多方协同，让共享服务长期、低成本地惠及公众。